民航飛機(jī)上一般不存放氧氣民航飛機(jī)飛行在數(shù)千米至1萬(wàn)多米的高空，外界空氣稀薄，無法讓乘客正常呼吸，所以民航飛機(jī)的客艙是密封的，由增壓系統(tǒng)保持艙內(nèi)的氣壓，無需特別供氧飛機(jī)不是一個(gè)密閉的類似于氧氣瓶的物體，經(jīng)過一段時(shí)間的消耗，氧氣會(huì)用盡飛機(jī)在空中是一個(gè)幾乎中空的金屬殼，這個(gè)殼不是完全飛機(jī)的循環(huán)空氣是密閉的嗎；所以我們?cè)谧w機(jī)的時(shí)候，根本不用擔(dān)心我們會(huì)缺氧或者呼吸不順暢而且機(jī)艙內(nèi)部還有排氣扇，它能吸出機(jī)艙內(nèi)部的空氣，保證機(jī)艙里的空氣質(zhì)量飛機(jī)飛行和高速運(yùn)行的高鐵，其實(shí)都有著類似的設(shè)備，另外飛機(jī)還有一套應(yīng)急系統(tǒng)，要是飛機(jī)渦輪機(jī)壞了，那也不需要乘客憋氣，飛機(jī)一般都會(huì)攜帶氧氣瓶，也有氧氣面罩。

飛機(jī)飛行時(shí)所有門窗都是密封的，可是乘客卻不覺得胸悶憋氣，這是為什么呢飛機(jī)上的新鮮空氣是從哪里來的呢其實(shí)，這與飛機(jī)的供氣系統(tǒng)有關(guān)民航客機(jī)大多設(shè)置了再循環(huán)系統(tǒng)，以新鮮空氣與再循環(huán)空氣相混合的方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)座艙供氣該系統(tǒng)平均每3分鐘可全部更新一次客艙中的空氣，遠(yuǎn)高于人們?cè)谄渌覂?nèi)環(huán)境；然后駕駛員混合這兩路空氣，有比例的輸送人體是最適宜的溫度的空氣出來，但具體的比例是按照實(shí)際情況來設(shè)置的反正總而言是就是飛機(jī)的循環(huán)空氣是密閉的嗎你想要任何溫度都可以的空氣循環(huán)系統(tǒng)簡(jiǎn)單地說就是引氣熱交換器壓氣機(jī)沖壓渦輪冷凝器混合器經(jīng)調(diào)節(jié)活門調(diào)整后送至各個(gè)需要的地方；由于機(jī)艙是完全封閉的，機(jī)艙外的空氣將進(jìn)入飛機(jī)的噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片壓縮進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，然后將空氣輸送到飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)然后，空調(diào)系統(tǒng)過濾并加熱空氣，然后空氣變成乘客可以呼吸的新鮮空氣此外，空調(diào)系統(tǒng)還將使發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的空氣循環(huán)，并將不潔凈的空氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)室外，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)；那么你會(huì)知道，我們?cè)谶M(jìn)入飛機(jī)的時(shí)候，我們的氧氣從哪里來呢這時(shí)候我們都會(huì)知道飛機(jī)上的高空之后它所含有的一個(gè)空氣含量是很少的那么我們要是坐了這么長(zhǎng)的飛機(jī)路程的話，我們呼吸的氧氣要從哪里去得到呢 首先我們要說的是一般情況下，很多人都會(huì)知道我們乘坐的飛機(jī)是處于一個(gè)封閉性的一個(gè)空間里面；所以這些高溫高壓的空氣在進(jìn)入機(jī)艙之前，還需要通過復(fù)雜的冷卻循環(huán)裝置來冷卻這些空氣另外，這些空氣中可能包含的水汽也會(huì)損害到飛機(jī)內(nèi)部的一些結(jié)構(gòu)，所以還需要給這些外來的空氣“脫水”如下圖所示，就是冷卻循環(huán)裝置總之，發(fā)動(dòng)機(jī)里面的高壓高溫的氣體在這套系統(tǒng)里面降溫降壓脫水，直到合適人呼吸之后；飛機(jī)客艙是狹小密閉的高壓氧艙，空氣循環(huán)使用，釋放大量煙霧和有害二手煙，會(huì)嚴(yán)重影響周邊旅客身心健康，并且電子煙內(nèi)含電池?zé)熡偷纫兹家妆锲罚嬖陔姵乇熞簼B透高溫傳導(dǎo)等較大安全隱患，一旦不慎起火，后果不堪設(shè)想公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則根據(jù)第21條的規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)乘客使用；夠，在高空中，空氣很稀薄，可是，我們?cè)诔俗w機(jī)時(shí)并沒有感到呼吸困難，那么，飛機(jī)里的空氣是從哪里來的呢在飛機(jī)發(fā)明的早期，機(jī)艙中的空氣來源于機(jī)艙外面的大氣因?yàn)轱w機(jī)飛得不高，所以機(jī)艙并不密封機(jī)艙空氣中的氧氣雖然比地面上少一些，但對(duì)人的身體影響不大現(xiàn)代飛機(jī)的飛行高度很高，采取自然。

當(dāng)然，這個(gè)空氣再循環(huán)功能只是針對(duì)飛機(jī)客艙部分，像密閉的盥洗室和廚房區(qū)域空氣是不會(huì)主動(dòng)再循環(huán)的，大部分空氣是被抽出并直接排出飛機(jī)的，因此現(xiàn)代客機(jī)能聞到盥洗室異味的概率很小客艙空氣比手術(shù)室還要潔凈 飛機(jī)在對(duì)新鮮空氣調(diào)節(jié)上，按照民航局法規(guī)規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘為每名乘客至少提供055磅相當(dāng)；前設(shè)備艙，駕駛艙，電子設(shè)備艙，客艙，前貨艙，后貨艙后貨艙后部一般還有后設(shè)備艙這些艙室都屬于密封增壓艙艙內(nèi)壓力保持一致，數(shù)據(jù)大體是07個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓海平面為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為了保證乘客的安全和舒適，空調(diào)和新鮮空氣都先供應(yīng)客艙，循環(huán)使用，再循環(huán)供應(yīng)貨倉(cāng)，然后抽出或排出機(jī)外；首先，萬(wàn)米高空缺氧環(huán)境如果飛機(jī)缺氧，即使打開窗戶，乘客也不能正常呼吸飛機(jī)將通過渦輪吸入外部空氣，然后對(duì)其進(jìn)行壓縮和過濾調(diào)整外部空氣的壓力和成分，最后將新鮮氧氣釋放到艙內(nèi)現(xiàn)代飛機(jī)上正好有可以用來壓縮空氣的東西，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙外稀薄的空氣通過發(fā)動(dòng)機(jī)之后密度變大，再通過空調(diào)系統(tǒng)送到。

簡(jiǎn)單地說，飛機(jī)艙里的空氣有兩方面來源一是由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)從機(jī)身外引來的但是高空的空氣太稀薄，太干，不適宜呼吸所以又采用回收艙內(nèi)乘客呼出的濕氣來幫助提高濕度，這是第二方面空氣的來源回收的空氣經(jīng)過過濾，消除了99％的微生物和其他有害粒子，與從機(jī)身外引入的空氣混合，每隔兩三；其次，飛機(jī)客艙在飛行的過程中，全程是封閉的，所有客艙的空氣是循環(huán)使用的，雖然有過濾器，不過這個(gè)過濾器的更換周期要好幾千個(gè)飛行小時(shí)，這是按照全程禁煙所設(shè)定的維護(hù)周期，所以客艙能不能夠吸煙，機(jī)長(zhǎng)也不能夠說了算啊，飛機(jī)的相關(guān)性能參數(shù)說了算吧最后，也是最危險(xiǎn)的因素就是飛機(jī)的液壓系統(tǒng)燃油；飛機(jī)在飛行的時(shí)候是可以戴口罩的，這樣會(huì)對(duì)我們的安全更加有保障雖然飛機(jī)的空間是密閉的，但是空氣還是流通的，且在自循環(huán)的過程中還會(huì)經(jīng)過高效微粒過濾系統(tǒng)，保證空氣潔凈，但是為了防止攜帶病毒的人上飛機(jī)，在乘坐的時(shí)候佩戴口罩是非常有必要的飛機(jī)飛行時(shí)是否佩戴口罩 很多時(shí)候我們要去的地方非常遠(yuǎn)，如。

因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)部空氣循環(huán)系統(tǒng)是封閉循環(huán)根據(jù)查詢搜狐新聞網(wǎng)顯示，通過高效的過濾和循環(huán)系統(tǒng)，可以保持良好的空氣質(zhì)量這意味著任何異味，包括屁臭，都會(huì)被過濾器過濾掉，使得乘客無法聞到另外，航空公司也會(huì)采取措施來保持飛機(jī)內(nèi)部的空氣清新，例如定期更換過濾器和空氣清潔劑的使用；因?yàn)轱w機(jī)飛行到高空時(shí)，空氣是不能被人們直接吸入的，所以就需要渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)來進(jìn)行轉(zhuǎn)換，當(dāng)空氣進(jìn)入到渦輪機(jī)的風(fēng)扇葉的時(shí)候，因?yàn)榱Χ确浅４螅跃蜁?huì)被壓縮，這個(gè)時(shí)候，因?yàn)榻?jīng)過壓縮，所以空氣就會(huì)變熱，緊接著部分的熱空氣就會(huì)被排出當(dāng)然了，這些被排出的空氣還是不能直接被人們吸入的，因?yàn)椋淮笮偷膰姎馐斤w機(jī)一般都是密閉艙，有壓力和溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般的小飛機(jī)機(jī)艙是沒有壓力和溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的，也就是空氣是和外界聯(lián)通的。