很難想象f16中國， 德國這樣一個北約成員國，在拿到大量美國軍事援助和經(jīng)濟援助f16中國的同時，居然會讓中國接觸其當時最新式戰(zhàn)機，至于美國人的反對或者想方設(shè)法阻撓完全不當回事。這究竟是怎么一個情況呢？

　　冷戰(zhàn)期間，德國分為東西兩部分。東德人民軍師承蘇聯(lián)空軍，裝備f16中國了各種先進的蘇式戰(zhàn)機。因為靠近冷戰(zhàn)最前線，東德空軍的裝備一直是最先進的，和蘇軍基本保持同步。在60年代初，東德人民軍就從米格17一步跨入了2倍音速的米格21時代。70年代中旬，東德人民軍隨即換裝了最先進的米格23可變后掠翼戰(zhàn)斗機——這種飛機的改進型甚至可以和美國人在80年代后期搞出來的F16對抗一番。而到了80年代中旬，東德開始裝備蘇聯(lián)最新式的米格29式戰(zhàn)斗機。

　　米格29是米高揚設(shè)計局將前線戰(zhàn)斗機的概念發(fā)揮到了極致的作品。其作戰(zhàn)半徑很短，不超過900公里，被俄國飛行員戲稱為“沒有一架米格機可以飛過第聶伯河”和“機場保衛(wèi)者“，但機動性卻十分可怕。其兩臺RD33渦扇式發(fā)動機提供的充沛動力，再加上小巧靈活的機身，讓其轉(zhuǎn)彎半徑、拉桿靈敏性、爬升和水平機動能力都是第三代戰(zhàn)斗機中最優(yōu)秀的。再配合近距離格斗導(dǎo)彈和一門30毫米機炮，可以說在一線的空戰(zhàn)中沒有飛機是其對手。米格29還配有先進的頭盔瞄準具。當然，總體上說來，米格29的火控系統(tǒng)還是遜色于西方同類產(chǎn)品。

　　米格29很好的詮釋了蘇聯(lián)前線戰(zhàn)斗機的概念f16中國：體型小，航程短，專門憑借機動性和火力在一線和敵人戰(zhàn)斗機爭奪制空權(quán)。另外，前線戰(zhàn)斗機便宜耐用，適合大規(guī)模戰(zhàn)爭的消耗，可以從土質(zhì)的野戰(zhàn)機場和公路上輕松起飛。而至于遠程的戰(zhàn)斗任務(wù)，則交給SU27等重型戰(zhàn)斗機執(zhí)行。攔截敵人轟炸機則由米格25之類的截擊機執(zhí)行。與西方多用途戰(zhàn)斗機概念不同，蘇聯(lián)更加強調(diào)專機專用，也就是一種飛機就強調(diào)一種任務(wù)性能，專門執(zhí)行該任務(wù)，而弱化其f16中國他性能。多種專門任務(wù)飛機共同構(gòu)成完整的空戰(zhàn)和空中支援體系，各司其職，發(fā)揮自己的長處。如果是在大規(guī)模戰(zhàn)爭中，蘇聯(lián)人的這種“術(shù)業(yè)有專攻”的做法無疑更加占優(yōu)勢。

　　但冷戰(zhàn)結(jié)束后，沒有大規(guī)模戰(zhàn)爭威脅的各國顯然不可能和蘇聯(lián)一樣花費大價錢保持多種飛機，只能采購在各項性能上更加均衡的多用途戰(zhàn)斗機。而米格29因為過分“偏科”于前線格斗，顯然難以承擔主力多用途戰(zhàn)機的任務(wù)，這也就是米格29在冷戰(zhàn)后局部戰(zhàn)爭中次次被打的很慘的原因。

　　但米格29獨特的設(shè)計思想和部分技術(shù)還是引起了中國方面的注意。米格機也是當時最先進的三代機之一。兩德統(tǒng)一后，整個德國都納入了北約陣營，原先的蘇制武器都被用于測試，但唯獨米格29仍然保持現(xiàn)役： 因為它實在太優(yōu)秀了。很多德國飛行員都認為米格29比F16和陣風戰(zhàn)斗機強很多，是德國手上最優(yōu)秀最先進的戰(zhàn)斗機。 中國派出的代表就來到了德國，參觀了德國空軍新式的米格機，并觀看了其和西方F16的格斗對抗測試。按照德國《明鏡》周刊雜志對這段塵封歷史的解密，在上個世紀90年代中， 德國當時還不顧美國人的反對—美國不希望中國拿到任何先進軍事技術(shù)，哪怕是蘇制戰(zhàn)機技術(shù)—向中國方面提供了米格29與多型機對抗試驗的記錄和飛機相關(guān)維護技術(shù)材料。德國這么做，可能是想在西方陣營中保持住和中國的關(guān)系，特別是擴大雙方的經(jīng)濟往來。