這是要具體看船的的大小發(fā)動機(jī)輸出功率吃水線高船的流體阻力等很多因素船用螺旋槳轉(zhuǎn)速和推力，一般都是高速情況下用小螺旋槳船用螺旋槳轉(zhuǎn)速和推力，低速的用大螺旋槳，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶，大約為800rpm每分以上，大螺旋槳300450轉(zhuǎn)每分鐘，如果發(fā)動機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn)但是在實際情況中，轉(zhuǎn)速不一定越高越好。

推力公式推力F=通道面積×空氣密度×流速#178因流速與轉(zhuǎn)速成正比，所以，推力與轉(zhuǎn)速的平方成正比。

其實螺旋槳的小只是相對于船舶本身而言的，螺旋槳并不小，很多船舶的螺旋槳都是幾百噸的大部件，這樣的大部件有著幾百轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，再加上10萬以上的燃?xì)廨啓C(jī)或蒸汽輪機(jī)的帶動，而且船舶的流線型設(shè)計，跑個二三十節(jié)應(yīng)該不難吧螺旋槳的推力是通過螺旋槳軸尾軸傳遞到中間軸的最簡單的方法是在中間軸。

1 螺旋槳相對于船舶而言顯得較小，但實際上，許多船舶的螺旋槳重量可達(dá)幾百噸，這些巨大的螺旋槳能夠以幾百轉(zhuǎn)每分鐘的速度旋轉(zhuǎn)，由數(shù)十萬馬力的燃?xì)廨啓C(jī)或蒸汽輪機(jī)驅(qū)動得益于船舶的流線型設(shè)計，螺旋槳能夠輕松推動船舶以二十至三十節(jié)的速度前進(jìn)2 螺旋槳產(chǎn)生的推力通過螺旋槳軸尾軸傳遞至。

關(guān)于公式螺旋槳推力=574*106次方*功率螺距*轉(zhuǎn)速，查到是ABS美國船級社規(guī)范中給出的。

螺旋槳在轉(zhuǎn)動時的厚度為L，螺旋槳半徑為R，轉(zhuǎn)速為V，我個人認(rèn)為螺旋槳在轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的推力的大小就是瞬時排氣量的大小排氣量=314*R*R*L*V。

螺旋槳的收到功率下降了扭矩大體上與轉(zhuǎn)速成2次方關(guān)系，因為如圖轉(zhuǎn)速下降了，所以扭矩也下降了推力大體上也與轉(zhuǎn)速成2次方關(guān)系，推力也下降了但是下降的幅度與扭矩不一樣，其中涉及到螺旋槳效率問題，這東西就復(fù)雜了由此可以看出，阻力增加后，螺旋槳推進(jìn)能力全面下降這時因為，阻力增加，螺旋槳。

螺旋槳獲得的推力來源有兩個1螺旋槳向后推水產(chǎn)生的反作用力 2螺旋槳頁面的壓差類似于機(jī)翼的升力產(chǎn)生拉力 根據(jù)能量守恒船舶傳動到槳葉的能量分別變成了水的動能摩擦產(chǎn)生的水的熱能，而摩擦產(chǎn)生的熱能遠(yuǎn)小于水的動能根據(jù)動量守恒M越大，V越小，也就是推動的水的重量越大，速度越小，水。

船舶阻力增加時，螺旋槳特性線由A變到B，工作點(diǎn)將發(fā)生如圖所示的變化這時，螺旋槳的收到功率下降了扭矩大體上與轉(zhuǎn)速成2次方關(guān)系，因為如圖轉(zhuǎn)速下降了，所以扭矩也下降了推力大體上也與轉(zhuǎn)速成2次方關(guān)系，推力也下降了但是下降的幅度與扭矩不一樣，其中涉及到螺旋槳效率問題，這東西就復(fù)雜了由。

正相關(guān)由于潛艇的推進(jìn)力主要來自于螺旋槳的旋轉(zhuǎn)，螺旋槳轉(zhuǎn)速的增加會產(chǎn)生更大的推力，從而推動潛艇前進(jìn)，因此潛艇的轉(zhuǎn)速越高，航速越快，兩者正相關(guān)。

船用螺旋槳的基本知識 一定義與作用 船用螺旋槳是安裝在船尾，推動船舶前進(jìn)的關(guān)鍵部件其主要作用是通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力，使船舶在水中行進(jìn)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力與推進(jìn)效率直接相關(guān)，影響著船舶的速度和燃料消耗二構(gòu)造與類型 螺旋槳通常由多個葉片組成，圍繞一個中心軸旋轉(zhuǎn)根據(jù)不同的構(gòu)造特點(diǎn)和用途。

CL=ρ*V*Γ CL為升力 ρ流體介質(zhì)密度，V速度 Γ環(huán)量 這是機(jī)翼型的升力理論 更具體的要借 機(jī)翼理論看看。

推進(jìn)功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速3推力F=通道面積*空氣密度*流速2事實上，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大，螺旋槳推進(jìn)速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動，螺旋槳上游氣體有抽吸作用，對下游有吹除作用，壓差阻力和排出尾流得速度變慢，不可避免的引起推進(jìn)力下降這一。

所謂滑失是指螺旋槳對水的實際速度與理論上應(yīng)能前進(jìn)的速度之差滑失與螺旋槳理論上應(yīng)能前進(jìn)的速度之比為滑失比在給定船舶和給定條件下，螺旋槳的推力和轉(zhuǎn)矩大小取決于螺旋槳的轉(zhuǎn)速和滑失比當(dāng)船速一定時，螺旋槳推力和轉(zhuǎn)矩與螺旋槳轉(zhuǎn)速平方成正比當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速一定時，船速越低，滑失比越大。

這個跟飛機(jī)機(jī)翼在空氣中的升力產(chǎn)生一樣，各種說法都有總的來說可以從宏觀和微觀兩個角度去看微觀，槳葉各部分受到水的壓力不同，兩面受到的總壓力也不同，這個壓力差形成個推力宏觀看，牛頓第三定律，作用力等于反作用力，只要想辦法對水有個向后的推力，誰就會對螺旋槳一個向前的推力具體到。