喜歡汽車的朋友一定都不會錯過這段時間的日內(nèi)瓦車展，當(dāng)然，極果君也不例外，極果君在刷日內(nèi)瓦車展時，無意中看到了這樣一條消息，在這次日內(nèi)瓦國際車展的大眾之夜上，大眾品牌給我們帶來了一款全新的純電動概念車—— I.D. VIZZION，這款車最大的亮點就是實現(xiàn)了取消了方向盤及其相關(guān)控件，實現(xiàn)了全自動駕駛，你只需坐上去，什么都不用管，車輛就可以自動駕駛。

　　外觀大變樣，大眾也“騷”了？

　　提起大眾車，你第一印象是什么？

　　錯減速機分級什么意思！告訴你，I.D. VIZZION這個車和大眾之前的傻大黑粗完全兩個概念。

　　在外觀方面，I.D. VIZZION 車身車身長度約為 5110 mm，軸距超過 3110 mm，同標(biāo)準(zhǔn)款得梅賽德斯-奔馳S級轎跑長度差不了多少，妥妥的 D 級車，I.D. VIZZION 定位是一款豪華轎車。

　　I.D. VIZZION 車身使用了騷氣的紅色，估計是受了特斯拉的刺激，顏色都跟人差不多。前后都采用了貫穿式的一體燈，從宣傳圖上來看，應(yīng)該都使用了 LED 光源，點亮后十分亮眼。整個前臉的設(shè)計使用了大眾最新的家族化臉譜，同之前的 Arteon 比較相似，套娃減速機分級什么意思！套娃！終于換了個套了啊，開出去再也不會速騰、輝騰傻傻分不清楚了。筒子們，大眾終于有一款能開出去泡妹的車了！想哭.jpg。

　　中網(wǎng)也不再是傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾，而是使用了可以點亮的燈條，車標(biāo)也能點亮喲！側(cè)面線條從前向后收緊，增加了肌肉感，看來大眾這次是徹底想換一種新的路線，擺脫它以往給人那種沉重呆板的印象。大眾，我再也不黑你“斷軸”、“加價”、“排隊”、“減配”了~

　　“數(shù)字司機”代替“人體司機”

　　I.D. VIZZION 這輛車的駕駛系統(tǒng)名字叫做“數(shù)字司機”，大眾官方給出的定義為：車輛將通過激光掃描器、超聲波、雷達傳感器和攝像頭，來識別周圍的環(huán)境和道路以及道路上的其他車輛，從而實現(xiàn)在行駛中自動駕駛、自動轉(zhuǎn)向和自動導(dǎo)航。

　　也就是說，車內(nèi)不再需要“人體司機”了，在行駛過程中，坐在主駕駛位的乘客可以同其他乘客一樣解放雙手，只需通過語音或者手勢與電腦進行交流，以便你的座駕更好的掌握車內(nèi)乘客的需求。

　　這一刻，極果君只想說，我感覺我所在的并非人間，舉個例子，你在車里對你女朋友唱“我想要帶你去浪漫的土耳其”……”然后……然后 I.D. VIZZION 就自動導(dǎo)航并規(guī)劃路徑，自動駕駛帶你去了土耳其~

　　又比如說，你坐在車里透過車窗看到了街上一個性感辣妹，你由衷地感慨“oh,the girl is so hot!”，然后……然后 I.D. VIZZION 就自動幫你打開了空調(diào)制冷~十分貼心。

　　怎么樣，是不是很驚喜，是不是很刺激？別想了，以上兩個例子純屬極果君胡說。

　　除此之外， I.D. VIZZION 也為車內(nèi)乘客配備了由微軟研發(fā)的 HoloLens 智能眼鏡，這款眼鏡能為用戶提供全息影像，用戶帶上后通過虛擬的實景直觀地查看道路情況；或者隨意放大縮小虛擬物品的尺寸，甚至能讓物品始終出現(xiàn)在自己視野中。這樣你就可以在車上“看片兒”了。

　　當(dāng)然，量產(chǎn)后的眼鏡肯定不會像上圖那樣又大又重，到時肯定會減輕重量，設(shè)計更為合理。

　　不過極果君有個疑問，智能眼鏡的屏幕刷新率導(dǎo)致了長時間佩戴容易產(chǎn)生眩暈感，如果剛好你又暈車的話，估計坐在這個車里不會好受。還有，遇到坑洼起伏的路面，眼鏡的畫面會隨著車身晃動而晃動嗎？

　　等級最高的自動駕駛

　　打開車門，What?!!!，I.D. VIZZION 絕對會讓你驚訝到嘴巴都合不攏，駕駛區(qū)內(nèi)看不到方向盤，油門/制動踏板，沒有中控屏幕，甚至沒有任何按鈕。這，這你叫我怎么開？下來推著走嗎？

　　大眾官方宣稱這輛車具備 L5 級別的自動駕駛功能，什么是L5級別自動駕駛呢？極果君本著樂于助人的精神給大家詳細解釋一下。在國際汽車工程師協(xié)會中把駕駛分為了 L0-L5 這六個等級。

　　L0 就是我們?nèi)粘Ｋf的人工駕駛，通過駕駛員控制車輛的轉(zhuǎn)向、加減速，對環(huán)境的觀察和激烈駕駛也必須通過駕駛員來實現(xiàn)。（就你自個兒開。）

　　L1 一般叫做輔助駕駛，通過駕駛員+系統(tǒng)來實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向、加減速，對環(huán)境的觀察和激烈駕駛也要通過駕駛員來實現(xiàn)。（就是可以幫你踩剎車或打方向盤。）

　　L2 被稱為半自動駕駛，通過系統(tǒng)來實現(xiàn)車輛行駛，但需要駕駛員觀察來實現(xiàn)對環(huán)境的觀察和激烈駕駛。（就是能幫你把踩剎車和打方向這兩個動作都做了。）

　　L3 就是高度自動駕駛了，這個級別車輛控制和對環(huán)境的觀察都通過系統(tǒng)自動控制，只是激烈駕駛的時候需要人為操作。（我?guī)湍汩_，你不用盯，緊急情況下你自己開。）

　　L4 為超高度自動駕駛，車輛控制和環(huán)境觀察包括激烈駕駛都通過系統(tǒng)自動控制實現(xiàn)，能夠應(yīng)付大多數(shù)工況。（我辨識，我來開，萬一出事我能做到給你停路邊。）

　　L5 級別就是全自動駕駛了，搭載L5級別駕駛技術(shù)的車輛可以由系統(tǒng)實現(xiàn)整車的全自動駕駛，車輛可以自動應(yīng)對所有工況，在極限情況下也能順利駕駛。（只要有路，你什么都不管，我來開。）

　　L6 超級全自動駕駛，有路沒路都自動給你開，哪怕你要去火星，我都給你送到（當(dāng)然，這是極果君自己胡咧咧的。）

　　懂了沒？下面給大家出一道選擇題。

　　極果君喝了酒坐在自動駕駛的車內(nèi)發(fā)生了車禍，到底算不算酒駕呢？

　　超長續(xù)航里程，北京到上海就充兩次電

　　動力配置方面， I.D. VIZZION 的電動全輪驅(qū)動系統(tǒng)采用了兩臺電機，可以提供最高 225KW的系統(tǒng)功率，電池容量達到了111KWH，續(xù)航里程高達 665 公里。什么意思呢？北京到上海也就1200多公里，充兩次電就跑到了。

　　I.D. VIZZION 在某種程度上來講，預(yù)示著大眾未來的發(fā)展方向，而 I.D. 家族也就是大眾汽車對未來汽車理念的具體體現(xiàn)， I.D. 車系的誕生就是大眾自己在對電動車、自動化、智能化汽車發(fā)展趨勢下而創(chuàng)立的全新品牌，目前，該家族旗下?lián)碛锌缃甾I車I.D.概念車、I.D.Crozz SUV和I.D.Buzz等在內(nèi)3款車型，而隨著 VIZZION 概念車的加入，也將再一次擴大了I.D.系列的產(chǎn)品線。

　　可不要以為大眾只是玩兒玩兒而已，據(jù)透露，大眾集團已經(jīng)準(zhǔn)備拿出 340 億歐元來投入這個項目，340億！不是人民幣，是歐元，嗯~看來大眾這次是下了血本要在自動駕駛這條路上走到底了。

　　上路還得有段時間

　　根據(jù)大眾集團的規(guī)劃，這輛車會在2022年左右實現(xiàn)量產(chǎn)，售價目前還未公布，嗯……現(xiàn)在你就可勁兒吹吧，吹牛又不上稅，還有4年時間，到時看你怎么圓回來。

　　按照現(xiàn)在的情況來看，世界范圍內(nèi)還不具備完全自動駕駛的條件，先且不論價格和消費者的態(tài)度（畢竟誰都不想把命交到電腦手中），就單說安全問題， 2016年1月，在中國發(fā)生了一起特斯拉汽車撞上道路清掃車導(dǎo)致車主死亡的事件，僅僅過了6個月，美國又發(fā)生了一起有關(guān) Model S 的車禍，司機和特斯拉 Autopilot 都沒有識別出停在前方道路上的白色掛車，因此發(fā)生了車禍，并導(dǎo)致車主死亡。

　　再說說谷歌大佬吧，雖然在自動駕駛領(lǐng)域深耕多年，也不能保證百分之百的安全，據(jù)統(tǒng)計，谷歌自動駕駛汽車在過去幾年的測試中，行駛 274 公里共發(fā)生了 11 次事故，其中有7次追尾事故，4次側(cè)面刮蹭，雖然沒有造成人員死亡，但也證明了自動駕駛短時間內(nèi)還無法適應(yīng)復(fù)雜的道路狀況。

　　由此看來，大眾這次的 I.D. VIZZION 要在 2022 年實現(xiàn)量產(chǎn)，還需要加倍努力才行喲。

　　本文由極果用戶笑成豬打嗝原創(chuàng)