對(duì)于Jeep的國(guó)產(chǎn)車型布局來(lái)說分散機(jī)液壓系統(tǒng)不升降，上有中型SUV“自由光”，下有小型SUV“自由俠”，從它倆的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，前者主要占據(jù)20-30萬(wàn)元的市場(chǎng)，而后者則主攻13-20萬(wàn)元的區(qū)間，看似價(jià)格區(qū)間銜接的天衣無(wú)縫，但仔細(xì)想來(lái)在中型SUV和小型SUV之間，Jeep似乎還缺分散機(jī)液壓系統(tǒng)不升降了一款目前國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)最火熱的“緊湊型SUV”。這不，“指南者”本月底即將正式上市了，而它的預(yù)售價(jià)區(qū)間是17-24萬(wàn)元，正好與“大哥”自由光和小弟“自由俠”各有重疊，進(jìn)一步加強(qiáng)了產(chǎn)品的細(xì)分化。趕在大部分媒體集體試駕之前，分散機(jī)液壓系統(tǒng)不升降我參與了一次小范圍的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，地點(diǎn)在東莞，一個(gè)放幾年前很容易產(chǎn)生歧義的地方。這是一次很緊張的試駕體驗(yàn)，一次白天干活晚上飛回家趕稿子的緊張行程。（但實(shí)際上航班取消，被拉到不知名旅館，第二天凌晨才起飛的）。

　　由于試駕體驗(yàn)時(shí)間很緊張，所以去之前我就列出了幾個(gè)問題，試駕也將重點(diǎn)放在這些部分，所以文章內(nèi)容按照重要性來(lái)排布，跟之前的風(fēng)格會(huì)有區(qū)別。

　　● 雙離合變速箱的平順性

　　指南者未來(lái)將會(huì)推出兩種排量，一個(gè)是2.4L自然吸氣加9擋自動(dòng)變速箱，這個(gè)已經(jīng)在自由光上面使用多年，在平順性方面沒有問題。另一個(gè)將會(huì)是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速箱的組合，同樣是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配雙離合變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)，此前類似的方案已用在了自由俠上面。雖然此前用戶對(duì)自由俠有些吐槽，不過本次裝配在指南者上的這套1.4T+7DCT的組合，與自由俠相比，變速箱也經(jīng)過了優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。從數(shù)據(jù)來(lái)說，最大功率和最大扭矩分別提升了11千瓦（15馬力）和20?！っ?，達(dá)到了121千瓦（165馬力）/5500rpm和250?！っ?2500rpm的數(shù)據(jù)。在提升扭矩?cái)?shù)值的同時(shí)，其到來(lái)轉(zhuǎn)速也同步降低了500rpm。這樣的數(shù)據(jù)改變，對(duì)于同一款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說，其實(shí)差異化還是挺大的。因此，1.4T車型的動(dòng)力表現(xiàn)和平順性，會(huì)是此次最關(guān)心的問題。

　　官方表示對(duì)這款雙離合變速箱的軟件進(jìn)行了幾個(gè)版本的改進(jìn)，以解決之前自由俠低速行駛時(shí)，當(dāng)速度在10km/h和25km/h左右，例如擁堵路段跟車時(shí)，頻繁的松油門踩油門會(huì)讓變速箱產(chǎn)生頓挫的問題。

　　在指南者上，這種頓挫終于被比較好的抑制住了，即使刻意的在低速區(qū)域頻繁松油門/踩油門，變速箱也能夠很好的保證自己的平順性，不會(huì)再出現(xiàn)特別明顯的拖拽感或者是突然往前沖這種不舒服的感受。而對(duì)于變速箱解決頓挫的方法，從主觀感受上看應(yīng)該是讓離合器結(jié)合更平緩一些，通過放棄一些速度，換得更多舒適性，我覺得這是值得的。

　　● 動(dòng)力與操控

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165馬力，峰值扭矩250?！っ?，這款發(fā)動(dòng)機(jī)名為FIRE，使用MultiAir 2技術(shù)，通過取消進(jìn)氣門凸輪軸改為電控液壓，氣門的開度和開啟時(shí)間都實(shí)現(xiàn)了任意可調(diào)。另外這項(xiàng)技術(shù)也精簡(jiǎn)了結(jié)構(gòu)，減少了泵損，MultiAir 2在原有基礎(chǔ)上對(duì)軟件進(jìn)行優(yōu)化，目的是讓性能更加出色。

　　什么是MultiAir技術(shù)分散機(jī)液壓系統(tǒng)不升降？

　　相比傳統(tǒng)的凸輪軸控制進(jìn)排氣過程，MultiAir最大的不同在于利用電控液壓閥直接控制進(jìn)氣門（即凸輪軸只起到控制電控裝置開關(guān)的作用，然后再由電子系統(tǒng)控制進(jìn)氣的時(shí)間，從而達(dá)到連續(xù)可變進(jìn)氣的目的），將進(jìn)氣門和凸輪軸分開。之所以起名MultiAir，是因?yàn)槔眠@套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在一個(gè)進(jìn)氣沖程中多次開啟氣門進(jìn)氣的效果。而MultiAir 2的升級(jí)，主要是體現(xiàn)在電子液壓可變氣門的開啟角度以及開閉的整個(gè)過程進(jìn)行了再優(yōu)化。

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　　在場(chǎng)地體驗(yàn)中雖沒有用測(cè)試儀進(jìn)行0-100km/h的加速測(cè)試，但從主觀感受上來(lái)說并不慢，進(jìn)入10秒應(yīng)該不成問題。平時(shí)駕駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)比較平緩，不屬于凌厲激進(jìn)的類型，這跟變速箱的調(diào)校風(fēng)格也有關(guān)系。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用MultiAir 2技術(shù)，代號(hào)TigerShark，最大功率175馬力，峰值扭矩228?！っ住Ｗ匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)搭配自動(dòng)變速箱的組合，油門響應(yīng)更敏捷，動(dòng)力輸出很線性。

　　底盤方面，所有指南者車型都配備了自適應(yīng)懸架，可以根據(jù)路面狀況來(lái)改變減振器的阻尼特性，當(dāng)面對(duì)顛簸時(shí)能夠變得更柔軟一些，從而提升舒適性，而在路面良好時(shí)也不會(huì)失去支撐性，這點(diǎn)在場(chǎng)地試駕和越野試駕時(shí)有比較明顯的感受。場(chǎng)地駕駛時(shí)懸架支撐性表現(xiàn)很好，配合剛性很強(qiáng)的車身，繞樁時(shí)車尾并不拖沓，而在非鋪裝路面，顛簸對(duì)車內(nèi)乘客的沖擊還是比較柔和的。

　　● 空間是否夠用

　　僅從參數(shù)上看，指南者算不上大車，長(zhǎng)寬高分別為4415mm、1819mm以及1625mm，軸距為2636mm。購(gòu)買指南者的用戶大多為家庭使用，可能一家只有這一輛車，所以空間對(duì)于指南者來(lái)說就顯得非常重要。

Jeep指南者/自由俠/自由光尺寸對(duì)比

　　車型

指南者

自由俠

自由光

級(jí)別

緊湊型SUV

小型SUV

中型SUV

長(zhǎng)度（mm）

4415

4245

4649

寬度（mm）

1819

1805

1859

高度（mm）

1625

1695

1686

軸距（mm）

2636

2570

2705

　　實(shí)際體驗(yàn)中，身高1.83米的乘客的后排腿部空間有一拳兩指，縱向空間非常寬敞，但前后排的頭部空間都不算太富裕。前后排座椅填充物很厚實(shí)，柔軟且具備一定彈性。座墊很長(zhǎng)，特別是后排，左右兩側(cè)的座椅前部均設(shè)計(jì)了突出的部分，以提供腿部支撐，并且兩側(cè)的包裹也很明顯，實(shí)際效果需要等深度測(cè)試時(shí)去感受。此外關(guān)于這款車內(nèi)部的橫向空間與對(duì)手相比是否有優(yōu)勢(shì)，我會(huì)在后期深度測(cè)試時(shí)用客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。

　　試駕的這款車后排座椅可按照4/2/4比例翻折，提升后備廂的實(shí)用性，而最低配車型是采用4/6比例折疊。座椅折疊后與后備廂基本平齊，因?yàn)楹笈抛卧O(shè)計(jì)原因，導(dǎo)致放平后略微有些角度，但對(duì)實(shí)際使用影響不大。略有遺憾的是指南者少了一些比較大的儲(chǔ)物空間，比如手套箱和中央扶手的內(nèi)部空間都不算大。

　　● 兩款車型外觀區(qū)別

　　官方配置表上，今天試駕的車型分別為200T臻享版和200TS高性能四驅(qū)版，而通俗易懂的來(lái)解釋，就是分別為普通版本和更注重越野性能的Trail Hawk版本。外觀上，為了提升通過性，所以Trail Hawk版本車頭更換了接近角更大的套件，另外兩個(gè)紅色的拖車鉤也很亮眼。輪圈款式也不同，當(dāng)然更值得關(guān)注的是輪胎尺寸也不一樣，通常更貴的車輪圈會(huì)更大，但Trail Hawk版本卻使用了胎壁更厚實(shí)的輪胎，輪圈尺寸也小了一號(hào)，不僅如此，Trail Hawk版本的懸架行程也更長(zhǎng)了，這都為了能夠更好應(yīng)付野外路面而進(jìn)行的設(shè)定。

　　● 內(nèi)飾用料及人性化

　　內(nèi)飾大量使用軟性材質(zhì)，方向盤底部還用柔軟的海綿遮擋，此外中控臺(tái)在設(shè)計(jì)時(shí)，明顯可以看到為了給主駕駛留有更多的空間，將中央液晶屏向副駕駛側(cè)移動(dòng)了一些。普通版和Trail Hawk版本前排的USB接口位置不同，但易用性差不多，中央扶手內(nèi)設(shè)有USB接口，還為線纜預(yù)留凹槽。

　　8.4英寸液晶屏兩款車均有配置，采用Uconnect系統(tǒng)，支持連接手機(jī)，使用預(yù)制的四個(gè)程序，分別是百度地圖、大眾點(diǎn)評(píng)、酷我音樂以及墨跡天氣。其分散機(jī)液壓系統(tǒng)不升降他方面，1.4T車型使用ALPINE音響，2.4L車型則使用BeatsAudio音響。

　　全系標(biāo)配全景天窗，這種配置思路與自由光相同，這個(gè)配置對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也具備很高的吸引力。最高配的車型將帶有自適應(yīng)巡航以及車道保持系統(tǒng)，這也與自由光思路相同。

　　● 是否有彩蛋

　　跟自由俠一樣，指南者的目標(biāo)用戶也比較年輕，所以設(shè)計(jì)師留下了許多彩蛋在車上讓用戶去尋找，比如隱藏在后備廂蓋上的Jeep經(jīng)典元素，還有隱藏在后風(fēng)擋玻璃上的尼斯湖水怪圖案。

　　● 關(guān)于越野

　　Trail Hawk版本提供了低速四驅(qū)、五種駕駛模式以及陡坡緩降等功能，其中路況模式自選系統(tǒng)，能夠整合發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各種復(fù)雜設(shè)置，帶來(lái)同級(jí)最豐富的標(biāo)準(zhǔn)（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、巖石（Rock）、雪地（Snow）五種駕駛模式。

　　作為車系中的頂配車型，它還擁有Jeep獨(dú)有的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且擁有低速扭矩放大功能，這在同級(jí)別合資品牌SUV車型中是獨(dú)一無(wú)二的。因此，它能夠做到如圖中的事情，而兩驅(qū)版本車型其實(shí)也可以通過大部分障礙。對(duì)于越野能力來(lái)說，它的定位更多在城市，偶爾淺嘗輒止即可。況且你能夠在越野的路上走多遠(yuǎn)，除了車輛本身性能以外，自己的技術(shù)占更大比重?？傊揭安⒉缓?jiǎn)單，嘗試需謹(jǐn)慎。

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　體驗(yàn)時(shí)間算不上長(zhǎng)，對(duì)于指南者來(lái)說也只是有一個(gè)比較初級(jí)層次的感受。底盤調(diào)校、車內(nèi)靜音以及空間是這款車的幾個(gè)亮點(diǎn)，動(dòng)力總成雖優(yōu)勢(shì)在同級(jí)別對(duì)手中不算出類拔萃，但雙離合變速箱解決了之前的頓挫問題，這是一個(gè)好消息。

Jeep指南者/自由俠/自由光價(jià)格區(qū)間對(duì)比

　　車型

指南者

自由俠

自由光

級(jí)別

緊湊型SUV

小型SUV

中型SUV

指導(dǎo)價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）

≤17-24（預(yù)售價(jià)）

13.48-20.28

20.98-31.58

1.4T車型價(jià)格區(qū)間

≤17-20（預(yù)售價(jià)）

13.48-17.88

無(wú)

2.0L車型價(jià)格區(qū)間

無(wú)

19.28-20.28

20.98-21.98

2.4L車型價(jià)格區(qū)間

24（預(yù)售價(jià)）

無(wú)

22.98-31.58

　　文章最后，結(jié)合目前Jeep在國(guó)內(nèi)小型、緊湊型以及中型SUV三款車型的市場(chǎng)布局做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。其中最先上市的中型SUV自由光，它的售價(jià)范圍在20.98-31.58萬(wàn)元，從我們的口碑?dāng)?shù)據(jù)來(lái)說，最主銷的車型應(yīng)該集中在22-27萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。而定位于小型SUV的自由俠，它指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.48-20.28萬(wàn)元，同樣從口碑?dāng)?shù)據(jù)來(lái)看，它的主銷車款集中在14-17萬(wàn)元左右。因此其實(shí)從17-22萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，雖然自由光與自由俠有價(jià)格交際，但分屬各自的頂配或入門級(jí)車型，對(duì)市場(chǎng)的把握度并不會(huì)太高，而正是這樣的布局，為緊湊型SUV“指南者”的到來(lái)留下了很好的存在空間。

　　廣州車展開幕伊始，廠商就公布了指南者車型的大致定價(jià)策略，1.4T（200T）入門級(jí)車型會(huì)低于17萬(wàn)元，1.4T車型（200T）中高配車型的定位在18-20萬(wàn)元左右，我們預(yù)測(cè)這應(yīng)該是指南者以后的主銷車型集中的價(jià)格區(qū)間，同時(shí)也正好填補(bǔ)了自由俠與自由光之間的錯(cuò)層。至于200TS（2.4L四驅(qū)）它的價(jià)格應(yīng)控制在24萬(wàn)元左右，它一方面主要肩負(fù)著提升形象，特別強(qiáng)化Jeep品牌在越野能力地位上的穩(wěn)固，同時(shí)又與自由光2.4L四驅(qū)車型25萬(wàn)元以上的價(jià)格定位，形成小落差，不逾制。因此，綜上分析，Jeep指南者的主銷的應(yīng)該是17-20萬(wàn)元左右的1.4T車型。

　　除了上面總結(jié)，這款車因?yàn)椴捎昧舜笄兄Z基風(fēng)格的設(shè)計(jì)，并且在細(xì)節(jié)方面也有特色。它與之前上市的自由俠一樣，屬于顏值比較高的類型，所以對(duì)于這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)，我還是非常期待的。當(dāng)然，對(duì)于喜歡這車的朋友來(lái)說，大家也不用等太久，12月28日它即將正式上市。與此同時(shí)，此前它也公布了四款車型的配置，感興趣的朋友也不妨先研究一下。

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