K37減速機扭矩的計算。K37減速機速比=電機輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("速比"也稱"傳動比")1.知道扭矩和減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù)傳動比的概念和計算方法，求減速機所需配電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)2.知道電機功率和速比及使用系數(shù)，求減速機扭矩如下公式：減速機扭矩=9550×K37減速機電機功率÷電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用系數(shù)額定轉(zhuǎn)數(shù)一般4p的電機為1500轉(zhuǎn)（但由于制造工藝問題國內(nèi)電機達不到1500轉(zhuǎn)。一般計算時取1450）以上公式是減速機的輸出扭矩，但是選擇電機，要選擇減速器承載能力相匹配的電機功率才行，不同速比應(yīng)選擇不同功率的電機，功率過大，會降低減速機的壽命。

　　K37減速機齒輪箱在電機中的應(yīng)用中傳動比的概念和計算方法我們知道齒輪箱的應(yīng)用很廣泛，但是齒輪箱的特點可能大家還不太清楚，今天我們浙江東方機械為大家做一個簡單地介紹。齒輪箱采用通用設(shè)計方案，可按客戶需求變型為行業(yè)專用的齒輪箱。實現(xiàn)平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規(guī)格型號增加。采用吸音箱體結(jié)構(gòu)、較大的箱體表面積和大風(fēng)扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進的磨齒工藝，使K37減速機的溫升、噪聲降低、運轉(zhuǎn)的可靠性得到提高，傳遞功率增大。輸入方式：電機聯(lián)接法蘭、軸輸入。輸出方式：帶平鍵的實心軸、帶平鍵的空心軸、脹緊盤聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的實心軸和法蘭聯(lián)結(jié)的實心軸。K37減速機齒輪箱安裝方式：臥式、立式、擺動底座式、扭力臂式。齒輪箱系列產(chǎn)品有3～26型規(guī)格，減速傳動級數(shù)有1～4級，速比1.25～450;和r、k、s系列組合得到更大的速比。

　　K37減速機采用尼曼型圓柱蝸桿嚙合付傳動，有利于產(chǎn)生最佳潤滑油膜，改善嚙合狀況，提高了齒面抗疲勞強度，延長使用壽命傳動比的概念和計算方法；凸凹齒嚙合曲率較?。ㄇ拾霃捷^大），降低了接觸能力，提高承載能力；輸出軸軸承間距較大，有利于提高輸出剛度，增加傳動穩(wěn)定性，無需另置支承軸承，簡化了結(jié)構(gòu)，縮小體積，提高長軸攪拌能力；Ⅲ型輸出軸采用帶有內(nèi)錐面的空心結(jié)構(gòu)。