德國曾是世界上首屈一指德國stober減速機(jī)的航空大國，德國在二戰(zhàn)期間德國stober減速機(jī)的BF109戰(zhàn)斗機(jī)曾是盟軍的噩夢(mèng)，而現(xiàn)代化的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)概念也由德國提出。當(dāng)年，德國的容克集團(tuán)曾生產(chǎn)多種民用運(yùn)輸機(jī)，在二戰(zhàn)期間占據(jù)大量的市場(chǎng)，在二戰(zhàn)后，德國的航空制造能力被歐美瓜分，但在二戰(zhàn)后，德國也在北約的框架下，和歐洲其他國家研發(fā)出德國stober減速機(jī)了狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)、臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)等多款戰(zhàn)斗機(jī)，展現(xiàn)了德國航空工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。

　　而現(xiàn)在，德國和歐洲的“空客防務(wù)與空間”公司正致力于以新戰(zhàn)斗機(jī)來取代德國長(zhǎng)期服役的狂風(fēng)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，并補(bǔ)充空軍空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)，目前新程序研發(fā)還處于初始階段。

　　德國提出的這個(gè)未來空戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）可能是一種結(jié)合了載人和無人元素的全新戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)。據(jù)報(bào)道，德國聯(lián)邦國防軍計(jì)劃在2030-2040年進(jìn)行這一系統(tǒng)的研發(fā)。因此，歐洲的空中客車公司正致力于以最好的技術(shù)服務(wù)德國空軍，以滿足這款戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)需求。

　　在五代機(jī)時(shí)代，美國洛克希德馬丁和波音公司瓜分了F22戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)，而洛克希德馬丁公司則獨(dú)攬F(tuán)35的研發(fā)工作，而歐洲的航空巨頭空客集團(tuán)卻沒有任何和五代機(jī)關(guān)聯(lián)的技術(shù)，這讓人考慮是否歐洲的航空制造能力已經(jīng)遭遇美國的“閹割”，美國正在逐漸讓歐洲航空工業(yè)“去工業(yè)化”讓其進(jìn)一步依附美國。然而，空客的這項(xiàng)計(jì)劃顯然是對(duì)美國的回?fù)簟?/p>

　　原則上，F(xiàn)CAS是一套完整的系統(tǒng)——無論是載人還是無人機(jī)，都將在這個(gè)原始系統(tǒng)上進(jìn)行改進(jìn)而來。不過，據(jù)空客的估算，即使在2030-2040年，無人機(jī)技術(shù)還沒準(zhǔn)備好支持歐洲生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)。這種飛機(jī)可以搭載2名機(jī)組成員，一名負(fù)責(zé)指揮和控制，另一名負(fù)責(zé)操作，也就是傳統(tǒng)的飛行員。但是他們都不在飛機(jī)上。

　　由于準(zhǔn)備時(shí)間較短，德國將盡可能多的使用現(xiàn)有技術(shù)完成程序。FCAS早期概念圖顯示，德國新飛機(jī)是雙引擎隱身飛機(jī)，在概念上類似于第五代戰(zhàn)斗機(jī)，世界各地已經(jīng)開始出現(xiàn)雙引擎隱形飛機(jī)，比如F22和中國的殲20，以及俄羅斯的T50，德國在這些戰(zhàn)斗機(jī)之后研發(fā)，甚至在F22和殲20都已經(jīng)服役的前提下才研發(fā)，顯然有些落后。

　　不過，目前，尚不清楚德國是否將與其他歐洲國家合作完成FCAS項(xiàng)目，也不清楚德國聯(lián)邦議院是否能夠給予大量資金支持完成項(xiàng)目，但德國的確擁有研發(fā)飛機(jī)的技術(shù)能力。自二戰(zhàn)結(jié)束以來，德國航空航天業(yè)都沒有進(jìn)行大規(guī)模的飛機(jī)作戰(zhàn)，但德國擁有先進(jìn)的工業(yè)基地，能夠快速重建航空航天業(yè)。但問題在于，德國是否愿意斥巨資建設(shè)國防。不要忘了，德國仍然和日本一樣，都是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，受到歐洲其他國家的防備。而且，整個(gè)北約或者歐盟，都有不少“豬隊(duì)友”的干擾，比如英國和一些東歐國家，這給德國想要以“歐洲合作”模式研發(fā)這款戰(zhàn)斗機(jī)的幾率微乎其微。