全新凱迪拉克XT5已經(jīng)登錄廣物車城佛山恒凱凱迪拉克店水穩(wěn)層比路面寬多少，購(gòu)車網(wǎng)小編有幸進(jìn)行試駕實(shí)拍，下面來(lái)跟大家分享一下水穩(wěn)層比路面寬多少：

　　XT5已經(jīng)是凱迪拉克中型城市SUV的第三代車型了。在前兩代中，輕量化似乎是被廠家忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。尤其是上一代車型，略重的整備質(zhì)量讓第二代SRX更像是一塊兒小秤砣。而在XT5的研發(fā)中，為了靈活的駕駛動(dòng)態(tài)和更經(jīng)濟(jì)的燃效表現(xiàn)，如何讓車身更輕成為了研發(fā)時(shí)愈發(fā)被重視的一環(huán)。新的XT5比SRX輕了約126kg，甚至比車身尺寸都要小它一些的奧迪Q5還要輕45kg。

　　XT5基于通用的C1XX短軸距平臺(tái)打造，即使是這樣，它也比SRX的軸距要長(zhǎng)了約50mm。雖然軸距加長(zhǎng)，但XT5還是一改SRX那種瘦長(zhǎng)的身材，它的輪距加寬了787mm，但它的長(zhǎng)、寬、高還都略小于SRX，這樣的設(shè)計(jì)賦予XT5一個(gè)流暢的姿態(tài)和更適合奔跑的基礎(chǔ)。

　　國(guó)產(chǎn)后的XT5在動(dòng)力的選用上真是太符合中國(guó)國(guó)情了，全系都是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅讓針對(duì)廠家征收的汽車消費(fèi)稅得以降低，分為高、低兩種不同的功率輸出也在動(dòng)力儲(chǔ)備上滿足各層級(jí)的消費(fèi)需求。25T車型的最大功率是184kW/5000rpm，28T車型最大功率198kW/5500rpm，但兩款車型都能輸出400Nm/3000-4000rpm的最大扭矩。相比于在北美銷售的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的“大排量”XT5，國(guó)產(chǎn)后的2.0T雖然在功率略遜一些，但對(duì)國(guó)內(nèi)路況環(huán)境更有用的扭矩則有了明顯的提升(V6車型最大扭矩366Nm)。

　　XT5的適時(shí)四驅(qū)在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上與SRX相比幾乎沒(méi)有做出改變，依舊是Haldex的那套橫置AWD。用于分配軸間扭矩的“中央差速器”實(shí)際上就是一個(gè)被安裝在后橋上的多片離合器，而在它的旁邊還有另一組多片離合器用來(lái)分配左后、右后輪之間的動(dòng)力。這套四驅(qū)系統(tǒng)在通用車型上應(yīng)用廣泛，最常見(jiàn)的昂克威也是如此。在理論上它能向前、后軸分別輸出最高100%的扭矩，并且后軸上的電控限滑差速器也能向單邊車輪傳送100%的扭矩。這項(xiàng)功能是用來(lái)對(duì)付“差異摩擦系數(shù)”地面的，例如路面單側(cè)有更多雨/雪/冰的場(chǎng)景。當(dāng)然，這套四驅(qū)也能像大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)一樣，自動(dòng)或是人為控制斷開(kāi)后軸輸出，這樣在鋪裝路面行駛時(shí)，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的幫助顯而易見(jiàn)。

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