無(wú)人機(jī)來(lái)襲，工業(yè)世界就此顛覆無(wú)人機(jī)飛機(jī)折疊機(jī)翼？

來(lái)源：BCG波士頓咨詢公眾號(hào)

　　【導(dǎo)讀】目前企業(yè)對(duì)空中無(wú)人機(jī)的研究和應(yīng)用僅僅是淺嘗輒止。工業(yè)無(wú)人機(jī)是一種非凡的工具，它結(jié)合了類似物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)收集能力和幾乎無(wú)限的移動(dòng)能力。企業(yè)應(yīng)利用這種強(qiáng)大的才智組合使其更有效地發(fā)揮作用，甚至找到全新的運(yùn)營(yíng)方式。

　　目前企業(yè)對(duì)空中無(wú)人機(jī)的研究和應(yīng)用僅僅是淺嘗輒止。在未來(lái)的二十年，企業(yè)將利用工業(yè)無(wú)人機(jī)監(jiān)控設(shè)備、追蹤貨物運(yùn)輸，甚至把日用百貨送到你家門口。波士頓咨詢公司（BCG）估測(cè)，到2050年，美國(guó)和歐洲地區(qū)的工業(yè)無(wú)人機(jī)將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，每年可以產(chǎn)生價(jià)值500億美元的產(chǎn)品和服務(wù)收入。

　　由于大多數(shù)的終端用戶企業(yè)會(huì)把無(wú)人機(jī)的實(shí)際操作和維護(hù)移交給第三方，所以比起制造無(wú)人機(jī)，運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)和為終端用戶管理無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)等服務(wù)所產(chǎn)生的價(jià)值更大。而且無(wú)人機(jī)捕獲的數(shù)據(jù)將會(huì)幫助終端用戶找到更高效的運(yùn)營(yíng)模式，從而為其創(chuàng)造價(jià)值。在一些行業(yè)，無(wú)人機(jī)可以帶來(lái)新的商業(yè)模式和商機(jī)。以農(nóng)業(yè)為例，下一代無(wú)人機(jī)可以飛過(guò)田地、分析條件，識(shí)別出需要更多肥料來(lái)提高農(nóng)作物產(chǎn)量的地點(diǎn)。敦豪速遞（DHL）、亞馬遜和谷歌等公司正在研發(fā)無(wú)人機(jī)以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化送貨。保險(xiǎn)公司將推出無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)項(xiàng)目，并考慮使用無(wú)人機(jī)檢測(cè)風(fēng)暴和自然災(zāi)害造成的損害。電信公司可能會(huì)出售無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)通信服務(wù)來(lái)引導(dǎo)無(wú)人機(jī)，并轉(zhuǎn)播無(wú)人機(jī)飛機(jī)折疊機(jī)翼他們收集到的數(shù)據(jù)。

　　今天，沒(méi)有人能夠預(yù)測(cè)出工業(yè)無(wú)人機(jī)全部的應(yīng)用范圍。有些是顯而易見(jiàn)的，比如讓無(wú)人機(jī)代替人類去檢測(cè)海上石油鉆塔頂部的機(jī)器。但在許多行業(yè)領(lǐng)域，企業(yè)仍需要去探尋無(wú)人機(jī)的具體應(yīng)用。企業(yè)可以從一些靠無(wú)人機(jī)收集更高效的數(shù)據(jù)入手考慮，以無(wú)人機(jī)替代現(xiàn)有的收集方法，并考慮一下如何使用這些數(shù)據(jù)。然后企業(yè)可以決定需要多少無(wú)人機(jī)的專業(yè)知識(shí)來(lái)獲取已知的商業(yè)收益?，F(xiàn)在是企業(yè)了解無(wú)人機(jī)的能力并開(kāi)始構(gòu)建無(wú)人機(jī)策略的時(shí)候了。

進(jìn)軍無(wú)人機(jī)世界

　　世界各地的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者和軍隊(duì)已經(jīng)使用空中無(wú)人機(jī)多年了。如今無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)中的應(yīng)用將更加普遍。裝有攝像機(jī)的小型無(wú)人機(jī)被用于檢測(cè)石油鉆塔、監(jiān)控農(nóng)田和礦場(chǎng)、檢查電信塔。下一代無(wú)人機(jī)將被派遣到視線范圍之外，用于檢查數(shù)百英里外的輸油管道、運(yùn)送包裹或協(xié)助搜索及救援行動(dòng)。最終，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的可自駕貨機(jī)和客機(jī)也將加入無(wú)人機(jī)行列，這對(duì)正在規(guī)劃下一代產(chǎn)品的航空航天公司具有重要意義。

　　我們可以看到工業(yè)無(wú)人機(jī)的使用經(jīng)歷了三波浪潮。第一波浪潮是當(dāng)下正在進(jìn)行的，是視線范圍之內(nèi)的應(yīng)用，操作員來(lái)操作無(wú)人機(jī)在視線內(nèi)運(yùn)行。第二波將在未來(lái)五年內(nèi)涌現(xiàn)，屆時(shí)將引入遠(yuǎn)程應(yīng)用，比如遠(yuǎn)洋船舶觀測(cè)。第三波浪潮將會(huì)出現(xiàn)在25年后，到時(shí)候標(biāo)準(zhǔn)尺寸的自駕飛機(jī)將會(huì)被研發(fā)出來(lái)。

　　隨著企業(yè)在歐洲和美國(guó)組建起無(wú)人機(jī)隊(duì)伍，我們預(yù)計(jì)到2030年第一波和第二波無(wú)人機(jī)的數(shù)量將快速增加，然后到2050年，增長(zhǎng)速度會(huì)趨于穩(wěn)定，整個(gè)行業(yè)也將建立完善（參閱圖1）。

　　第一波浪潮：視線應(yīng)用（目前）。工業(yè)無(wú)人機(jī)通常用于檢測(cè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和生產(chǎn)設(shè)備，幫助測(cè)量性能，避免故障的發(fā)生。這些無(wú)人機(jī)只能局限在非常低的空域——通常只有500英尺，還需要操作員來(lái)監(jiān)控和引導(dǎo)。油氣生產(chǎn)商利用無(wú)人機(jī)檢查海上平臺(tái)和煉油廠，避免人類做此類危險(xiǎn)的工作。在采礦業(yè)，無(wú)人機(jī)是日常所需的設(shè)備，比如用于檢測(cè)庫(kù)存。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)可以用來(lái)繪制詳細(xì)的地圖，便于管理農(nóng)田。電信運(yùn)營(yíng)商利用無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)輸電塔；在傳媒和娛樂(lè)行業(yè)，無(wú)人機(jī)用于拍攝令人嘆為觀止的鏡頭，這些場(chǎng)景在以前是不可能被拍到的。

　　第二波浪潮：遠(yuǎn)程監(jiān)控（未來(lái)五年內(nèi)）。目前大多數(shù)國(guó)家，包括美國(guó)，都只允許無(wú)人機(jī)在視線范圍內(nèi)運(yùn)行。但我們預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，越來(lái)越多的司法管轄區(qū)將允許無(wú)人機(jī)的飛行突破這一限制，從而形成對(duì)更大、更復(fù)雜的飛行器的需求。一旦技術(shù)被證明是安全的，我們預(yù)計(jì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將允許遠(yuǎn)程操作，這樣一來(lái)，無(wú)人機(jī)就可能被用于檢查數(shù)百英里外的輸電線、運(yùn)送郵件和包裹。然而，我們估計(jì)無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞仍會(huì)受到限制，估計(jì)只能占到快遞總量的1%。

　　第三波浪潮：自駕飛機(jī)（未來(lái)25年內(nèi)）。無(wú)人機(jī)的最前沿形式——自駕飛機(jī)——仍是一個(gè)遙遠(yuǎn)的構(gòu)想。但航空航天公司和航空機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始考慮怎么利用這些無(wú)人機(jī)工作了。這項(xiàng)提前了20年的計(jì)劃，既反映出航空航天行業(yè)產(chǎn)品周期長(zhǎng)的特性，又體現(xiàn)了這些挑戰(zhàn)的規(guī)模和難度。比如，自駕飛機(jī)需要絕對(duì)可靠的遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)通信。我們希望自駕汽車和卡車的發(fā)展將有助于改善自駕飛機(jī)所需的技術(shù)，并提高消費(fèi)者對(duì)該類產(chǎn)品的接受度。

價(jià)值在于服務(wù)和數(shù)據(jù)

　　隨著無(wú)人機(jī)的飛速普及，其價(jià)值也將迅速?gòu)臒o(wú)人機(jī)制造商那里轉(zhuǎn)移到了與無(wú)人機(jī)相關(guān)的服務(wù)供應(yīng)商身上。這一轉(zhuǎn)變包括將無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)外包給其他公司的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商和可以分析無(wú)人機(jī)大數(shù)據(jù)流的公司（參閱圖2）。電信運(yùn)營(yíng)商也在其中：盡管無(wú)人機(jī)在復(fù)雜程度和性能方面都在進(jìn)步，但我們預(yù)計(jì)大多數(shù)無(wú)人機(jī)仍是低空飛行，這意味著它們很可能要依賴移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，從而擴(kuò)大對(duì)手機(jī)服務(wù)的需求。此外，軟件開(kāi)發(fā)人員也將迎來(lái)機(jī)遇，比如為無(wú)人機(jī)飛行創(chuàng)建用戶界面和操作系統(tǒng)。系統(tǒng)集成商將有機(jī)會(huì)幫助公司將無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)導(dǎo)入IT系統(tǒng)。

　　工業(yè)無(wú)人機(jī)也將創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。最初，需要有無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商提供無(wú)人機(jī)服務(wù)或直接為無(wú)人機(jī)用戶服務(wù)。但隨著無(wú)人機(jī)自動(dòng)化程度的提高，這些崗位的必要性將逐漸降低。對(duì)無(wú)人機(jī)維修工人的需求將會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)的普及也會(huì)為保險(xiǎn)、IT咨詢以及其他為無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)用戶服務(wù)的行業(yè)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。最近，歐盟“單一歐洲天空飛航管理研究計(jì)劃(SESAR)”的一份報(bào)告描述了工業(yè)無(wú)人機(jī)創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)和其他經(jīng)濟(jì)影響，以及和無(wú)人機(jī)應(yīng)用發(fā)展相關(guān)的各種管理和技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。

企業(yè)為迎接無(wú)人機(jī)時(shí)代做好準(zhǔn)備

　　企業(yè)如何從無(wú)人機(jī)的使用中獲益？為把無(wú)人機(jī)引進(jìn)自己的行業(yè)，企業(yè)應(yīng)該做什么樣的準(zhǔn)備？我們從兩個(gè)角度看待這些問(wèn)題：無(wú)人機(jī)如何為使用它們的公司提供新的運(yùn)營(yíng)方式，以及無(wú)人機(jī)如何促進(jìn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

　　無(wú)人機(jī)如何帶來(lái)新的方法和運(yùn)營(yíng)模式？在許多行業(yè)中，企業(yè)可以利用無(wú)人機(jī)來(lái)重新改造工作流程、提高生產(chǎn)力。例如，無(wú)人機(jī)適用于不斷進(jìn)化的數(shù)據(jù)模型，用于管理礦井、農(nóng)場(chǎng)以及能源領(lǐng)域使用的設(shè)備。在其他行業(yè)，比如保險(xiǎn)業(yè)，無(wú)人機(jī)可能帶來(lái)全新的運(yùn)營(yíng)模式。以下是無(wú)人機(jī)帶來(lái)新型運(yùn)營(yíng)模式的重要案例：

　　采礦作業(yè)。無(wú)人機(jī)將與物聯(lián)網(wǎng)傳感器搭配使用，對(duì)礦山運(yùn)營(yíng)進(jìn)行數(shù)字化管理。無(wú)人機(jī)可以提供有關(guān)卡車、礦石和物資進(jìn)出礦場(chǎng)的數(shù)據(jù)，從而優(yōu)化日常運(yùn)營(yíng)。它們還可以為礦坑的設(shè)計(jì)決策提供數(shù)據(jù)。

　　農(nóng)業(yè)。在耕種方面，無(wú)人機(jī)可以完善或替代其他的技術(shù)，比如物聯(lián)網(wǎng)傳感器。目前無(wú)人機(jī)可以用于土地調(diào)查和其他的數(shù)據(jù)采集活動(dòng)。在將來(lái)它們可用于促進(jìn)精細(xì)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，因?yàn)榫?xì)農(nóng)業(yè)需要根據(jù)不同區(qū)域農(nóng)田狀況的數(shù)據(jù)來(lái)更加精準(zhǔn)地管理灌溉和農(nóng)藥的使用。最終目的是增加農(nóng)作物的產(chǎn)量，同時(shí)減少昂貴的投入。

　　能源與公共事業(yè)。無(wú)人機(jī)在降低風(fēng)險(xiǎn)和改進(jìn)操作方面有著巨大的潛力，所以可以被用來(lái)自動(dòng)檢測(cè)海上鉆井平臺(tái)和煉油廠、進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)、避免由于設(shè)備故障而產(chǎn)生的高昂損失。對(duì)公共事業(yè)公司來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)不僅可以更好、更及時(shí)地監(jiān)測(cè)輸電線和太陽(yáng)能設(shè)備，還可有助于減少盜竊。

　　保險(xiǎn)業(yè)：重塑理賠過(guò)程。申請(qǐng)和批準(zhǔn)理賠的過(guò)程既昂貴又費(fèi)時(shí)，而且還很耗費(fèi)人力。無(wú)人機(jī)可以幫助改變這一過(guò)程。它們前往風(fēng)暴后被毀的房屋、汽車撞擊現(xiàn)場(chǎng)錄制視頻，收集報(bào)告所用的數(shù)據(jù)。警察仍在測(cè)試這一過(guò)程的可行性。依靠無(wú)人機(jī)不僅可以降低理賠過(guò)程的成本，還能提高為消費(fèi)者服務(wù)的速度，獲得更多的承保數(shù)據(jù)。

　　無(wú)人機(jī)將在哪些方面推動(dòng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的發(fā)展呢？大規(guī)模地使用無(wú)人機(jī)可以為電信和航空航天等眾多行業(yè)創(chuàng)造新的需求。

　　電信業(yè)。由于大多數(shù)無(wú)人機(jī)仍將是低空飛行器，因此可以通過(guò)蜂窩電話網(wǎng)進(jìn)行通訊，電信運(yùn)營(yíng)商或許可以向無(wú)人機(jī)操作者售賣數(shù)據(jù)服務(wù)。鑒于潛在的市場(chǎng)規(guī)模，為適應(yīng)無(wú)人機(jī)的交通模式，即便投資額外的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和修改天線都是值得的。

　　技術(shù)供應(yīng)商。技術(shù)供應(yīng)商有很大的機(jī)會(huì)能夠?qū)o(wú)人機(jī)發(fā)展成一個(gè)新的收入來(lái)源。比如，云服務(wù)的供應(yīng)商可以針對(duì)無(wú)人機(jī)服務(wù)的供應(yīng)商及其顧客開(kāi)發(fā)新的業(yè)務(wù)。無(wú)人機(jī)服務(wù)需要操作平臺(tái)來(lái)管理無(wú)人機(jī)，終端用戶也需要數(shù)據(jù)管理和分析服務(wù)。

　　保險(xiǎn)業(yè)。無(wú)人機(jī)需要投保，這就為保險(xiǎn)業(yè)提供了一個(gè)新市場(chǎng)。全自動(dòng)的無(wú)人機(jī)將會(huì)帶來(lái)新的承保挑戰(zhàn)。

　　零售業(yè)。送貨無(wú)人機(jī)可能成為零售商的發(fā)展機(jī)遇。自動(dòng)化運(yùn)貨可能會(huì)提高某類產(chǎn)品的銷量，例如服裝、藥品和雜貨。

　　郵政包裹業(yè)務(wù)。盡管有亞馬遜的Prime Air、敦豪速遞的Parcelcopter、谷歌的Project Wing等高調(diào)的研發(fā)項(xiàng)目，但在自動(dòng)化包裹運(yùn)輸方面仍存在許多問(wèn)題。目前尚不清楚無(wú)人機(jī)能否實(shí)現(xiàn)最后一英里交貨。但它們可以把快遞送到投件箱，或是在分配中心幫忙。鑒于有些企業(yè)和消費(fèi)者愿意為頂級(jí)的速度和便利支付額外的費(fèi)用，無(wú)人機(jī)也可用來(lái)提供高品質(zhì)或快速送貨服務(wù)。

　　航空航天與國(guó)防。航空航天將會(huì)成為無(wú)人機(jī)的終極前沿。航空航天制造商應(yīng)繼續(xù)審視自己的研發(fā)產(chǎn)品線，評(píng)估推出自駕飛機(jī)的重要性。他們還應(yīng)該與航空公司、貨運(yùn)公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，了解所需的合規(guī)應(yīng)用。對(duì)企業(yè)而言，另一個(gè)需要考慮的因素是，自駕飛機(jī)是否會(huì)成為主線業(yè)務(wù)的一部分，亦或是一個(gè)需要在能力方面進(jìn)行根本性改變的獨(dú)立業(yè)務(wù)。

　　各類企業(yè)都應(yīng)該考慮無(wú)人機(jī)對(duì)自己的業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境所產(chǎn)生的意義。領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該考慮采取以下幾步：

　　確定無(wú)人機(jī)可以采集的信息種類。除了確定無(wú)人機(jī)可以采集的信息種類之外，企業(yè)還應(yīng)該找出無(wú)人機(jī)在哪些領(lǐng)域比員工或其他技術(shù)做得更好、更有效。

　　評(píng)估潛在的投資收益。了解無(wú)人機(jī)投資的潛在財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略回報(bào)有助于企業(yè)確定他們是利用內(nèi)部能力完成無(wú)人機(jī)的工作還是要外包。

　　與監(jiān)管機(jī)構(gòu)接觸。如果無(wú)人機(jī)對(duì)一個(gè)企業(yè)的未來(lái)很重要，那么該企業(yè)可能希望通過(guò)鼓勵(lì)有關(guān)部門建立飛行控制系統(tǒng)、支持相關(guān)的安全法規(guī)來(lái)促進(jìn)工業(yè)無(wú)人機(jī)的發(fā)展。

　　無(wú)人機(jī)進(jìn)軍工業(yè)是一個(gè)令人興奮的發(fā)展。工業(yè)無(wú)人機(jī)是一種非凡的工具，它結(jié)合了類似物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)收集能力和幾乎無(wú)限的移動(dòng)能力。不久，無(wú)人機(jī)將會(huì)被允許運(yùn)輸物體。我們才剛剛開(kāi)始了解，企業(yè)該如何利用這種強(qiáng)大的才智組合使其更有效地發(fā)揮作用，甚至找到了全新的運(yùn)營(yíng)方式。如今，企業(yè)應(yīng)該盡可能地觀察學(xué)習(xí)，以確定自己是否需要引領(lǐng)潮流的前沿。

美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)

具有視覺(jué)感知功能的微型無(wú)人機(jī)

　　【據(jù)janes網(wǎng)站2017年7月20日?qǐng)?bào)道】美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室(ARL)目前已經(jīng)研制出了一個(gè)微型傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)原型，目前正在進(jìn)行試驗(yàn)。該無(wú)人機(jī)重約300g，可像直升機(jī)一樣起飛和懸停，亦可向固定翼飛機(jī)一樣加速飛行。該機(jī)將只配備機(jī)載照相機(jī)作為任務(wù)載荷，設(shè)計(jì)用于低空ISR任務(wù)，以便為地面士兵提供周邊戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)和敵方兵力情況。為實(shí)現(xiàn)自主飛行，該機(jī)最終將會(huì)集成計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)進(jìn)行環(huán)境感知，探測(cè)墻壁、規(guī)避障礙等，并可在收集態(tài)勢(shì)數(shù)據(jù)時(shí)根據(jù)任務(wù)環(huán)境自行尋找合適的落腳點(diǎn)停留。

　　(來(lái)源：航空工業(yè)信息網(wǎng)，作者：理群)

　　中國(guó)彩虹5無(wú)人機(jī)量產(chǎn)外媒解析中國(guó)“彩虹”-5無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì)

　　參考消息網(wǎng)7月21日?qǐng)?bào)道美國(guó)外交學(xué)者網(wǎng)站7月18日?qǐng)?bào)道稱，據(jù)中方媒體報(bào)道，中國(guó)航天科技集團(tuán)最新研發(fā)、性能最強(qiáng)的攻擊和偵察無(wú)人機(jī)“彩虹”-5無(wú)人機(jī)已經(jīng)為量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。

　　報(bào)道稱，據(jù)“彩虹”系列無(wú)人機(jī)的總工程師石文表示，“彩虹”-5無(wú)人機(jī)和美國(guó)生產(chǎn)的MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)一樣好。不過(guò)有人猜測(cè)，與美國(guó)生產(chǎn)的“捕食者”無(wú)人機(jī)或“死神”無(wú)人機(jī)相比，“彩虹”-5的發(fā)動(dòng)機(jī)要弱得多，導(dǎo)致其與美國(guó)的型號(hào)相比航程和速度會(huì)弱一些。與西方的無(wú)人機(jī)相比，中國(guó)的無(wú)人機(jī)（包括“翼龍”-2在內(nèi)）在偵察和整體續(xù)航能力方面有差距。

　　報(bào)道稱，作為一款中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，據(jù)說(shuō)“彩虹”-5無(wú)人機(jī)的翼展長(zhǎng)達(dá)21米，可承載高達(dá)1200千克的有效載荷——載重能力是以前的“彩虹”系列戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)的2.6倍?？傮w而言，“彩虹”-5無(wú)人機(jī)可以攜帶多達(dá)16件空對(duì)地武器，包括“藍(lán)箭”-7激光制導(dǎo)空對(duì)地導(dǎo)彈，“TG100”激光/INS/GPS制導(dǎo)炸彈，以及AR-1/HJ-10反坦克導(dǎo)彈。

　　報(bào)道稱，據(jù)說(shuō)，“彩虹”-5無(wú)人機(jī)能和其他戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)配合，執(zhí)行聯(lián)合任務(wù)。石文曾表示：“另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，‘彩虹’-5能和之前的型號(hào)‘彩虹’-3和‘彩虹’-4進(jìn)行聯(lián)合攻擊，因?yàn)樗鼈兡芄蚕硐嗤臄?shù)據(jù)鏈接和控制系統(tǒng)。因此，‘彩虹’-3和‘彩虹’-4的現(xiàn)有用戶很容易就能讓‘彩虹’-5融入他們的無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

　　有報(bào)道顯示，這款無(wú)人機(jī)的最大航程為6500公里，最終可以增加到10000公里。據(jù)稱，其實(shí)用升限超過(guò)7000米。

　　另?yè)?jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站7月18日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)已經(jīng)揭開(kāi)了到目前為止最致命的“彩虹”-5無(wú)人機(jī)的面紗。專家說(shuō)，由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司制造、主要向國(guó)外出售的這種無(wú)人機(jī)成本僅為美國(guó)“死神”武裝無(wú)人機(jī)的一半，但能力與美國(guó)的MQ-9“死神”不相上下。據(jù)稱，中國(guó)每年可以生產(chǎn)不到20架這種無(wú)人機(jī)。

　　“彩虹”無(wú)人機(jī)項(xiàng)目總工程師石文表示，這種無(wú)人機(jī)升級(jí)后的版本滯空時(shí)間可達(dá)120小時(shí)，“把美國(guó)的‘捕食者’系列甩在身后”。他還聲稱，“彩虹”系列的其他無(wú)人機(jī)已經(jīng)“在戰(zhàn)斗中摧毀了300多個(gè)目標(biāo)”，命中率達(dá)到95%。

　　據(jù)說(shuō)，“彩虹”-5比美國(guó)的無(wú)人機(jī)更容易操作。測(cè)試飛行之后，石文表示：“我們將會(huì)進(jìn)行更多次試飛，并可能會(huì)進(jìn)行細(xì)微的變動(dòng)，以滿足不同客戶的需求。我們相信它將在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上取得成功。”

“彩虹”-5無(wú)人機(jī)。

　　MIT工程師引產(chǎn)業(yè)顛覆：功耗最小的無(wú)人機(jī)芯片問(wèn)世

設(shè)計(jì)高效計(jì)算機(jī)芯片的方法可能會(huì)讓微型智能無(wú)人機(jī)飛上天空。

　　近年來(lái)，工程師們致力于研發(fā)微型無(wú)人機(jī)技術(shù)，搭建黃蜂大小的飛行原型，并搭載更小的傳感器和攝像機(jī)。目前，他們已經(jīng)成功將無(wú)人機(jī)的幾乎每一部分都小型化了，除了無(wú)人機(jī)的大腦——計(jì)算機(jī)芯片。

　　四旋翼無(wú)人機(jī)和其他類似大小的無(wú)人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)芯片可以從攝像機(jī)和傳感器中獲取大量數(shù)據(jù)流，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行解讀，從而自動(dòng)控制無(wú)人機(jī)的俯仰、速度和軌跡。為了做到這一點(diǎn)，這些計(jì)算機(jī)要消耗10-30瓦的功率，由電池供電，電池對(duì)于黃蜂大小的無(wú)人機(jī)而言是很大的負(fù)荷。

　　現(xiàn)在，MIT的工程師們已經(jīng)邁出了第一步，他們?cè)O(shè)計(jì)了一種計(jì)算機(jī)芯片，這種芯片使用大型無(wú)人機(jī)計(jì)算機(jī)的一小部分功能，專門為瓶蓋大小的無(wú)人機(jī)量身定制。他們將于本周在MIT舉行的“機(jī)器人：科學(xué)和系統(tǒng)會(huì)議”上提出一種新的方法和設(shè)計(jì)，他們稱之為“Navion”。

　　該團(tuán)隊(duì)由Sertac Karaman和Vivienne Sze帶領(lǐng)，前者是MIT航空航天工程1948屆職業(yè)發(fā)展副教授，后者是MIT電氣工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院副教授。他們開(kāi)發(fā)了一種低功耗的算法，同時(shí)精簡(jiǎn)了硬件，創(chuàng)造了一種專門的計(jì)算機(jī)芯片。

　　他們工作的關(guān)鍵貢獻(xiàn)是提出了一種設(shè)計(jì)芯片硬件和在芯片上運(yùn)行的算法的新方法。Sze表示：“傳統(tǒng)上，一種算法被設(shè)計(jì)出來(lái)就被扔給了硬件工程師，讓他想辦法把算法映射到硬件上。但我們發(fā)現(xiàn)，通過(guò)把設(shè)計(jì)硬件和算法相結(jié)合，我們可以實(shí)現(xiàn)更有效的節(jié)能?！?/p>

　　Karaman說(shuō)：“我們發(fā)現(xiàn)，這種涉及到硬件和算法協(xié)同思考的編程機(jī)器人的新方法是減小尺寸的關(guān)鍵?！?/p>

　　這種新型芯片以每秒20幀的速度處理流圖像，并自動(dòng)執(zhí)行命令來(lái)調(diào)整無(wú)人機(jī)在空間中的方向。新型芯片執(zhí)行所有這些計(jì)算，同時(shí)功耗低于2瓦——這比目前的無(wú)人機(jī)嵌入式芯片的效率要高一個(gè)數(shù)量級(jí)。

　　Karaman說(shuō)，團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)是邁向“最小的智能無(wú)人機(jī)可以自主飛行”的第一步。他最終設(shè)想的是災(zāi)難響應(yīng)和搜救任務(wù)，在這些任務(wù)中，昆蟲(chóng)大小的無(wú)人機(jī)會(huì)在狹窄的空間中穿梭，檢查坍塌的建筑，搜尋被困的人?？ɡ差A(yù)見(jiàn)到了它在 消費(fèi)電子 產(chǎn)品方面的新用途。

　　Karaman說(shuō)：“請(qǐng)?jiān)O(shè)想，購(gòu)買一款可以與你的手機(jī)結(jié)合的瓶蓋大小的無(wú)人機(jī)，你可以把它拿出來(lái)放在手掌上，你稍微抬起手，它就會(huì)感知到，并開(kāi)始在你四周飛行，為你攝影。然后你再?gòu)堥_(kāi)手掌，它就會(huì)落在你的手中，你可以將視頻上傳到手機(jī)上，并與他人分享?！?/p>

　　Amr Suleiman和Luca Carlone的合作者是研究生Amr Suleiman和Zhengdong Zhang，以及研究科學(xué)家Luca Carlone。

1.從頭開(kāi)始

　　目前的小型無(wú)人機(jī)原型足夠小，可以放在一個(gè)人的指尖上，而且非常輕，只需要1瓦的電力就可以從地面起飛。相機(jī)和傳感器則還需要0.5瓦。

　　Karaman說(shuō)：“缺少的部分是計(jì)算機(jī)，我們不能讓它們適應(yīng)這種大小和能耗。我們需要將計(jì)算機(jī)小型化，并降低其功耗?！?/p>

　　團(tuán)隊(duì)很快意識(shí)到，傳統(tǒng)的芯片設(shè)計(jì)技術(shù)可能不會(huì)制造出足夠小的芯片，并提供小型智能無(wú)人機(jī)飛行所需要的處理能力。

　　Sze說(shuō)：“隨著晶體管的規(guī)模越來(lái)越小，效率和速度都有了提升，但這種速度正在放緩，現(xiàn)在我們必須開(kāi)發(fā)出專門的硬件來(lái)提高效率?！?/p>

　　研究人員決定從頭開(kāi)始構(gòu)建一個(gè)專門的芯片，開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)處理算法，以及用來(lái)運(yùn)行這種算法的硬件，幾項(xiàng)工作協(xié)同進(jìn)行。

2.調(diào)整公式

　　具體而言，研究人員對(duì)現(xiàn)有的一種算法進(jìn)行了細(xì)微的改動(dòng)，該算法通常用于確定無(wú)人機(jī)的“自我運(yùn)動(dòng)”，或?qū)ζ湓诳臻g中位置進(jìn)行感知。然后，他們?cè)谝黄現(xiàn)PGA上實(shí)現(xiàn)了不同版本的算法，F(xiàn)PGA是一種非常簡(jiǎn)單的可編程芯片。為了使這一過(guò)程正式化，他們開(kāi)發(fā)了一種稱為迭代分裂協(xié)同設(shè)計(jì)的方法，可以在降低功耗和門數(shù)量的同時(shí)確保足夠的精確度。

　　典型的FPGA由數(shù)十萬(wàn)個(gè)斷開(kāi)的門組成，研究人員可以按照所需的模式進(jìn)行連接，以創(chuàng)建專門的計(jì)算單元。通過(guò)協(xié)同設(shè)計(jì)減少門數(shù)，團(tuán)隊(duì)選擇了一片門數(shù)極少的FPGA芯片，從而實(shí)現(xiàn)了高效的節(jié)能。

　　Karaman解釋說(shuō)：“如果我們不需要某種特定的邏輯或存儲(chǔ)過(guò)程，我們就不會(huì)使用它們，這樣就能節(jié)省大量能量。”

　　每當(dāng)研究人員調(diào)整自我運(yùn)動(dòng)算法時(shí)，他們就把這個(gè)算法版本映射到FPGA的門上，并將芯片連接到 電路板 上。然后，他們從標(biāo)準(zhǔn)無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)集里的數(shù)據(jù)輸入到芯片中，標(biāo)準(zhǔn)無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)集來(lái)自先前由其他人進(jìn)行并提供在機(jī)器人社區(qū)中的無(wú)人機(jī)飛行實(shí)驗(yàn)的流圖像和加速度計(jì)測(cè)量數(shù)據(jù)的累積。

　　Karaman說(shuō)：“這些實(shí)驗(yàn)也是在運(yùn)動(dòng)捕捉室里完成的，所以你精確地知道無(wú)人機(jī)的位置，我們?cè)谑潞笫褂昧怂羞@些信息?！?/p>

3.節(jié)省存儲(chǔ)

　　對(duì)于在FPGA芯片上實(shí)現(xiàn)的每個(gè)版本的算法，研究人員觀察了芯片在處理輸入數(shù)據(jù)和估算空間位置時(shí)所消耗的電量。

　　該團(tuán)隊(duì)最有效的設(shè)計(jì)以每秒20幀的速度處理圖像，并準(zhǔn)確地估算出無(wú)人機(jī)在空間中的方位，同時(shí)消耗低于2瓦的功率。

　　功率節(jié)省部分來(lái)自對(duì)于存儲(chǔ)在芯片中的內(nèi)存數(shù)量的修改。Sze和她的同事發(fā)現(xiàn)，他們能夠減小算法需要處理的數(shù)據(jù)量，同時(shí)仍然獲得相同的結(jié)果。因而芯片本身可以存儲(chǔ)更少的數(shù)據(jù)，消耗更少的電能。

　　Sze說(shuō)：“在節(jié)能方面，存儲(chǔ)的代價(jià)非常巨大。因?yàn)槲覀円鰟?dòng)態(tài)計(jì)算，一旦我們收到任何芯片的數(shù)據(jù)，就要盡可能地進(jìn)行處理，所以我們可以馬上扔掉它，這使得我們可以只使用芯片上極少量的存儲(chǔ)空間，無(wú)需訪問(wèn)昂貴的片外存儲(chǔ)器?！?/p>

　　通過(guò)這種方式，團(tuán)隊(duì)能夠?qū)⑿酒拇鎯?chǔ)容量減少到2MB，無(wú)需使用片外存儲(chǔ)器，而典型的無(wú)人機(jī)嵌入式計(jì)算機(jī)芯片使用幾GB的片外存儲(chǔ)器。

　　Sze說(shuō)：“任意一種節(jié)能方式，都可以讓你減小電池的尺寸，或者延長(zhǎng)電池壽命，這是更好的選擇?！?/p>

　　今年夏天，該團(tuán)隊(duì)將把FPGA芯片安裝在無(wú)人機(jī)上，以測(cè)試它在飛行中的性能。最終，該團(tuán)隊(duì)計(jì)劃在專用 集成電路 （ASIC）上實(shí)現(xiàn)優(yōu)化算法，ASIC是一種更專業(yè)的硬件平臺(tái)，可讓工程師直接在芯片上設(shè)計(jì)特定類型的門。

　　Karaman說(shuō)：“我們認(rèn)為我們可以把功耗降低到幾百毫瓦，借助這個(gè)平臺(tái)，我們可以進(jìn)行各種優(yōu)化，這樣可以節(jié)省大量電能?！?/p>

　　這項(xiàng)研究得到了空軍科學(xué)研究處和國(guó)家科學(xué)基金會(huì)的部分支持。

　　(出處/作者：OFweek中國(guó)高科技門戶)

　　美軍研發(fā)可“上天入?！睙o(wú)人機(jī)：測(cè)試版試飛成功

　　美國(guó)海軍研發(fā)的小型測(cè)試版“飛行海洋滑翔器”(英國(guó)《新科學(xué)家》周刊網(wǎng)站)

　　英國(guó)《新科學(xué)家》周刊網(wǎng)站7月5日發(fā)表題為《下一代無(wú)人機(jī)將像鵜鶘一樣飛行并潛入海中》的報(bào)道稱，美國(guó)海軍正在研發(fā)一種能上天能入水的強(qiáng)化版無(wú)人機(jī)。

　　這種無(wú)人機(jī)被稱為滑翔機(jī)，因?yàn)樗鼈兛梢愿淖冏陨砀×Γ员隳茉诓恍枰嗌賱?dòng)力的情況下在水中長(zhǎng)距離滑行。2009年，一架水下滑翔機(jī)在沒(méi)有再充電的情況下穿越了大西洋。

　　一架無(wú)人機(jī)既能在空中也能在海里高效滑行，這并非天方夜譚。華盛頓海軍研究實(shí)驗(yàn)所的丹·愛(ài)德華茲說(shuō)：“水下滑翔機(jī)和飛機(jī)的配置非常相似?！?/p>

　　自上世紀(jì)90年代以來(lái)，水下無(wú)人潛航器廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)時(shí)間科學(xué)任務(wù)中，例如跟蹤鯨魚(yú)、監(jiān)測(cè)洋流和觀測(cè)水下火山。它們也被各國(guó)軍隊(duì)廣泛使用——美國(guó)和中國(guó)都擁有龐大的無(wú)人潛航器。

　　以可由飛機(jī)投下的現(xiàn)有“飛潛者”水下無(wú)人潛航器為基礎(chǔ)，美國(guó)海軍目前正致力于研發(fā)“飛行海洋滑翔器”。一種小型測(cè)試版本已經(jīng)成功進(jìn)行了飛行，全尺寸的無(wú)人機(jī)計(jì)劃于明年首飛。這種無(wú)人機(jī)重約30公斤，將嘗試飛行超過(guò)150公里，然后降落到水面并轉(zhuǎn)換為潛航器。

　　愛(ài)德華茲說(shuō)：“這是一種突然的降落?！痹搱F(tuán)隊(duì)嘗試了像鴨子那樣深度很淺的潛入方式，但他們最終選擇了鵜鶘式的突降，因?yàn)檫@更不容易損壞無(wú)人機(jī)。但他說(shuō)，這會(huì)濺起很多水。

　　然而，飛行和潛航裝置的設(shè)計(jì)考慮大不相同。飛機(jī)殼體薄，充滿空氣，而潛航器則擁有厚厚的水密船體，并為能平衡浮力而載有足夠的壓艙物。

　　所以，這種能飛的潛航器將兩者進(jìn)行了融合。當(dāng)它進(jìn)入水中時(shí)，包括機(jī)翼在內(nèi)的部分機(jī)身會(huì)充滿水，直到其密度足以在深度達(dá)200米的水下滑行。

　　在任務(wù)結(jié)束時(shí)，會(huì)有船只對(duì)它進(jìn)行打撈，就像現(xiàn)有的滑翔潛航器那樣。

　　根據(jù)設(shè)想，一批這種水下潛航器可以在一個(gè)地區(qū)迅速部署，以尋找一架失事飛機(jī)或跟蹤漏油事故。美國(guó)海軍也很有可能利用它們來(lái)尋找礦藏和勘測(cè)水下障礙物。

　　愛(ài)德華茲說(shuō)，他們正在尋找讓潛入水中的滑翔無(wú)人機(jī)再次起飛的方法。但要想做到這一點(diǎn)，這種無(wú)人機(jī)需要有排水能力，就像浮出水面的鯨魚(yú)那樣。

　　(來(lái)源：參考消息網(wǎng))

基因改造的“蜻蜓賽博格”：

變身人類操控微型無(wú)人機(jī)

　　美國(guó)科學(xué)家成功將無(wú)人機(jī)技術(shù)與蜻蜓結(jié)合起來(lái)，開(kāi)發(fā)出可由人類控制的活體微型無(wú)人機(jī)

　　新浪科技訊 北京時(shí)間7月10日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，研究人員已經(jīng)將蜻蜓變成了可以操控的微型無(wú)人機(jī)，用來(lái)追蹤野生動(dòng)物種群和為植物授粉。但是，我們是否應(yīng)該擔(dān)憂這些昆蟲(chóng)被改造成武器呢？

　　不久前，美國(guó)科學(xué)家成功將無(wú)人機(jī)技術(shù)與蜻蜓結(jié)合起來(lái)，開(kāi)發(fā)出可由人類控制的活體微型無(wú)人機(jī)。研究團(tuán)隊(duì)中既有來(lái)自馬薩諸塞州劍橋市的研發(fā)公司Draper的工程師，也有霍華德·休斯醫(yī)學(xué)研究所珍利亞農(nóng)場(chǎng)研究園區(qū)的神經(jīng)科學(xué)家，他們?yōu)轵唑蜒b上了微縮版的“背包指引系統(tǒng)”，對(duì)其進(jìn)行操控。

　　“DragonflEye”項(xiàng)目高級(jí)研究員、Draper公司的生物醫(yī)學(xué)工程師喬·雷吉斯特（Joe Register）稱，研究團(tuán)隊(duì)只在少數(shù)幾種昆蟲(chóng)身上安裝了指引系統(tǒng)，并且在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行測(cè)試——你不必?fù)?dān)心昆蟲(chóng)無(wú)人機(jī)會(huì)在你的辦公場(chǎng)所或住宅附近出沒(méi)，它們也不會(huì)被釋放到野外環(huán)境中。

　　這些微型無(wú)人機(jī)是如何打造出來(lái)的呢？霍華德·休斯醫(yī)學(xué)研究所的研究人員首先對(duì)蜻蜓進(jìn)行了基因改造，使蜻蜓的神經(jīng)細(xì)胞和翅膀協(xié)同作用，對(duì)光脈沖做出反應(yīng)。微型導(dǎo)航系統(tǒng)的指令通過(guò)一個(gè)光學(xué)神經(jīng)刺激器，以光脈沖的形式發(fā)送出來(lái)，對(duì)蜻蜓的飛行路徑和動(dòng)作進(jìn)行指引。

　　雷吉斯特表示，這項(xiàng)技術(shù)還處于實(shí)驗(yàn)室階段，但DragonflEye項(xiàng)目無(wú)疑是一個(gè)“廣闊”的技術(shù)平臺(tái)，具有無(wú)限的商業(yè)應(yīng)用潛力。這些應(yīng)用包括在危險(xiǎn)建筑物中進(jìn)行搜索、救援，以及對(duì)環(huán)境的監(jiān)測(cè)和大范圍的農(nóng)作物授粉等（Draper公司稱，這項(xiàng)技術(shù)或許能用在蜜蜂身上，對(duì)各種花卉進(jìn)行授粉）。

　　此外，微型昆蟲(chóng)無(wú)人機(jī)還能用來(lái)追蹤小型動(dòng)物，幫助科學(xué)家更好地了解野生動(dòng)物的行為；昆蟲(chóng)身上還可以搭載環(huán)境探測(cè)設(shè)備，對(duì)氣候變化的影響進(jìn)行監(jiān)測(cè)。雷吉斯特表示，這些應(yīng)用所獲得的數(shù)據(jù)將為政府部門制定政策提供幫助，以保護(hù)脆弱的生態(tài)系統(tǒng)。

　　目前，Draper公司正在尋找合作伙伴對(duì)商業(yè)應(yīng)用進(jìn)行開(kāi)發(fā)。雷吉斯特認(rèn)為，DragonflEye項(xiàng)目預(yù)示了未來(lái)無(wú)人機(jī)技術(shù)的方向。“DragonflEye是一個(gè)完美的裝置。它是一個(gè)全新的微型飛行工具，比其他任何人造工具更小、更輕、更靈活，”雷吉斯特說(shuō)道。

　　今年一月時(shí)，Draper公司另一位生物醫(yī)學(xué)工程師杰西·惠勒（Jesse Wheeler）稱，DragonflEye項(xiàng)目并沒(méi)有得到軍方或政府部門的資助，因此不必?fù)?dān)心這些蜻蜓會(huì)被“武器化”，或者進(jìn)行某些鬼鬼祟祟的活動(dòng)?！安环溉魏五e(cuò)誤：我們不會(huì)把蜻蜓放出去進(jìn)行監(jiān)視或偵察任務(wù)，”惠勒說(shuō)道。

　?。▉?lái)源：新浪科技，編譯：任天）