電機包括常規(guī)電機和控制電機；常規(guī)電機又包括電動機、發(fā)電機、變頻器等低速電動機轉(zhuǎn)速是多少，控制電機包括伺服電機、異步電機和同步電機等。本文所說的電機是指用于新能源商用車（比如混合動力公交車、純電動公交車）動力輸出的電動機-驅(qū)動電機。驅(qū)動電機根據(jù)轉(zhuǎn)速不同可以分為高速電動機、低速電動機、恒速電動機、調(diào)速電動機。而新能源商用車上使用的驅(qū)動電機大都為調(diào)速電動機。

　　驅(qū)動電動機在工作時會產(chǎn)生大量熱量低速電動機轉(zhuǎn)速是多少，如果不及時散熱低速電動機轉(zhuǎn)速是多少，就會燒壞電機絕緣體，進而引起電機故障。因此，驅(qū)動電機需要冷卻風(fēng)扇進行散熱。這種為驅(qū)動電機降溫散熱用的風(fēng)扇即“冷卻風(fēng)扇”，一般稱為電機風(fēng)扇。

　　驅(qū)動電機冷卻方式因為驅(qū)動電機工作時是會有發(fā)熱的，為保證驅(qū)動電機不出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，發(fā)出的熱量要通過風(fēng)、水或其他載體帶走，才能起到降溫的效果。目前，最常用的驅(qū)動電機散熱方式為水冷，即為驅(qū)動電機安裝一個獨立冷卻風(fēng)扇總成，電機熱量通過水箱散熱器吸收后，由冷卻風(fēng)扇進行散熱。電機一般是自帶風(fēng)葉（即裝在電機軸上），但電機通過某種手段降速運行時，其自帶的風(fēng)葉在低速運行時，風(fēng)葉所鼓動的風(fēng)量是不足以起到降溫的效果。所以要另裝配“冷卻風(fēng)扇”。為保證“冷卻風(fēng)扇”的送風(fēng)量，其所接的電源是全壓的。

　　那么驅(qū)動電機冷卻風(fēng)扇如何選擇呢？

　　如果電機不調(diào)速，即使用工頻電機，那么電機是不用冷卻風(fēng)機（大功率冷卻風(fēng)扇的核心部件，一般默指冷卻風(fēng)扇）的，一般直接在尾端安裝工程塑料材質(zhì)的風(fēng)扇進行散熱即可。

　　如果驅(qū)動電機需要調(diào)速，則安裝一個獨立冷卻風(fēng)機，獨立冷卻風(fēng)機的電壓和主機一般一致，但需要獨立供電（常用電壓為24V），比如驛力科技驅(qū)動電機專用冷卻風(fēng)機。

　　針對新能源客車的快速發(fā)展，驛力科技專業(yè)研發(fā)了驅(qū)動電機專用冷卻系統(tǒng)，配備了驛力科技自主研發(fā)的冷卻風(fēng)機——低壓無刷直流高性能冷卻風(fēng)扇。目前，驛力驅(qū)動電機冷卻風(fēng)扇已經(jīng)廣泛應(yīng)用于純電動公交車、混合動力公交車電機散熱，隨驛力ATS智能冷卻系統(tǒng)標(biāo)配在比亞迪、宇通客車、金龍客車、銀隆等主機廠的新能源客車。

　　驛力驅(qū)動電機冷卻風(fēng)扇性能特點：

　　1、PWM智能溫控，實現(xiàn)冷卻風(fēng)扇無級變速，散熱效率大大提高

　　2、耐高溫，最高工作溫度達到105℃；

　　3、防水等級最高可以達到IP68

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　　兩張圖告訴你驛力驅(qū)動電機冷卻風(fēng)扇性能如何

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