從前聽(tīng)《達(dá)坂城的姑娘》與《花兒為什么這樣紅》這些歌唱新疆的曲目時(shí)我都存有一絲疑惑三相異步電動(dòng)機(jī)級(jí)數(shù)和轉(zhuǎn)速的關(guān)系，新疆真的有這么美嗎?那里的風(fēng)土人情真的值得如此期待?說(shuō)來(lái)有些意思三相異步電動(dòng)機(jī)級(jí)數(shù)和轉(zhuǎn)速的關(guān)系，自己從事汽車(chē)媒體行業(yè)12年，走遍了祖國(guó)大多處河山，也到過(guò)全球一些地方，唯獨(dú)新疆一直沒(méi)有機(jī)會(huì)領(lǐng)略她的大美。

　　而這一次，借助上汽MG名爵“十項(xiàng)全能 挑戰(zhàn)巔峰—名爵銳騰征戰(zhàn)天山十八彎”活動(dòng)，有機(jī)會(huì)第一次踏上新疆的土地，一解之前的困惑。

　　在踏上新疆的土地之前，說(shuō)一個(gè)小插曲，由于近期北京天氣相對(duì)極端，沒(méi)有意外，只要有一點(diǎn)小雨，首都機(jī)場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)各種延誤，上午9:30分飛烏魯木齊的航班，整整延誤5個(gè)小時(shí)后，終于在14:30分沖上云霄，去往天山腳下向往之地。

　　從地理位置上看，烏魯木齊應(yīng)該在東六區(qū)，只是為了便于管理，中國(guó)所有省份都使用東八區(qū)的北京時(shí)間，但是如此的設(shè)置卻無(wú)法改變陽(yáng)光在烏魯木齊日落時(shí)間。我們一路向西，在下午18:00左右落地烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)時(shí)，太陽(yáng)還十分猛烈，再加上是北半球高緯度的夏季，全天的日照時(shí)間非常長(zhǎng)，真的會(huì)產(chǎn)生倒時(shí)差的感覺(jué)。

　　下了飛機(jī)我們就乘大巴趕往240公里外克拉瑪依獨(dú)山子地區(qū)，一路向西北走去，終于在21:30分到達(dá)酒店。下車(chē)拍照，此時(shí)此刻還如北京傍晚時(shí)分，順便發(fā)了一個(gè)朋友圈，引來(lái)一堆嫉妒。如果你想來(lái)新疆，必須滿足有錢(qián)和有時(shí)間兩大條件才行，而由于職業(yè)原因，我?guī)缀醪挥脫?dān)心這兩個(gè)因素，這是作為媒體人與常人最大的不同。當(dāng)然，萬(wàn)事也是平衡的，如今干互聯(lián)網(wǎng)也是各種忙，正如現(xiàn)在，2016年7月某日的22:45分，我正在寫(xiě)這一篇稿件，也正好寫(xiě)到這個(gè)地方，紀(jì)念一下。

　　久不在一線做試車(chē)的編輯，真的擔(dān)心對(duì)產(chǎn)品的把握沒(méi)有公司內(nèi)其他同事對(duì)產(chǎn)品如此熟悉，MG名爵銳騰，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一款陌生的車(chē)，從之前的網(wǎng)絡(luò)圖文中只知道它是一款SUV車(chē)型，除了外觀之前，內(nèi)飾與動(dòng)力操控對(duì)我來(lái)說(shuō)算是空白。還好，有過(guò)多年駕駛經(jīng)驗(yàn)，我相信只要摸上手10分鐘，大概就能與之親密對(duì)話。

　　關(guān)于產(chǎn)品，無(wú)關(guān)檔次高低，重要是看定價(jià)與針對(duì)人群，抓住銷(xiāo)售對(duì)象的心理，以己的優(yōu)勢(shì)與故事，觸動(dòng)消費(fèi)者的內(nèi)心。對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)，幾乎所有消費(fèi)者一開(kāi)始都對(duì)價(jià)格十分敏感，但只要感覺(jué)對(duì)了，到最后反而價(jià)格不那么重要了，關(guān)鍵是你能不能把他(她)占有欲望勾起。

　　“廢話”是不是有點(diǎn)多?到了這個(gè)環(huán)節(jié)還不入正題，怕是讀者會(huì)“不高興”了。在酒店修整一晚后，第二天一早就看見(jiàn)了十幾臺(tái)MG銳騰擺放整齊，今天我們將分成兩個(gè)車(chē)隊(duì)去挑戰(zhàn)獨(dú)庫(kù)公路。說(shuō)起獨(dú)庫(kù)公路，那可不一般，查閱資料方知全長(zhǎng)561公里，280過(guò)公里的路段都是在海拔2000米以上，其中4座達(dá)坂海拔在3000米以上，路經(jīng)5條河流，擁有世界唯一的防雪長(zhǎng)廊。

　　由于戰(zhàn)略意義，這條路由解放軍某部用了10年時(shí)間修建而成，在長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間里，上百名戰(zhàn)士因?yàn)檠┍?、泥石流而長(zhǎng)眠于喬爾瑪烈士陵園，因此也是英雄之路。

　　出發(fā)之前工作人員為所有隊(duì)員做道路介紹

　　擁有中國(guó)最艱險(xiǎn)最美麗的公路之稱，再加上如此歷史背景，真的要佩服上汽MG的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，一是能來(lái)到新疆這美麗而又遙遠(yuǎn)的地方，其次如果對(duì)自己的產(chǎn)品沒(méi)有十足的把握，怎敢把一個(gè)車(chē)隊(duì)都拉上來(lái)呢?因?yàn)橄啾葍?nèi)地7月分風(fēng)景優(yōu)美之地，這里的后勤保障要難很多。我想，實(shí)力加勇氣，是做成一件事的兩大因素吧。

　　說(shuō)起上汽MG名爵，這還有一段歷史，自2005年7月22日，中國(guó)南汽集團(tuán)收購(gòu)英國(guó)最后一個(gè)獨(dú)立汽車(chē)品牌MG，后來(lái)上汽與南汽合并，經(jīng)過(guò)10年的經(jīng)營(yíng)，在我眼中很難說(shuō)它是合資品牌還是自主品牌。不過(guò)沒(méi)有關(guān)系，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，這個(gè)界限已經(jīng)分的不那么明顯。

　　用銷(xiāo)量說(shuō)話，目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)合資車(chē)與自主車(chē)屬于分庭抗禮的狀態(tài)，自主品牌的增長(zhǎng)，不僅僅只是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，而且我們真的看見(jiàn)自主品牌在工業(yè)設(shè)計(jì)、工藝、制造水平上的提升，MG也是如此，進(jìn)入廠家非要把自己拉入自主陣營(yíng)，那我就隨其意而說(shuō)三相異步電動(dòng)機(jī)級(jí)數(shù)和轉(zhuǎn)速的關(guān)系：在沒(méi)有上車(chē)之前，名爵銳騰在外形設(shè)計(jì)上真的挺不錯(cuò)，擁有英式的風(fēng)情，從前到后，和諧美觀大方，應(yīng)該說(shuō)與老牌MG一直倡導(dǎo)的“個(gè)性、氣質(zhì)、創(chuàng)造力”的造車(chē)?yán)砟畋容^契合。

　　好吧，關(guān)于銳騰的外觀與內(nèi)飾介紹，我在這里就不多說(shuō)，可以參照網(wǎng)通社編輯之前的文章，不管你認(rèn)不認(rèn)同他的說(shuō)法，產(chǎn)品的圖片總是管夠。

　　剛進(jìn)入獨(dú)庫(kù)公路，就被眼前美景吸引，前段是廣闊的美麗的草原與能見(jiàn)度極好的晴朗天空，新疆怎么能這么美，歐洲也不過(guò)如此嘛。坐在銳騰的后排，作為乘客，我被動(dòng)的感受到車(chē)輛動(dòng)力的輸出，首先2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配備TST 6速雙離合變速箱，在整個(gè)爬坡與下降的過(guò)程中輸出較為順暢，特別是低速高扭的階段，幾乎沒(méi)有感覺(jué)到換擋的頓挫感，這在合資車(chē)中都較為少見(jiàn)，但是在銳騰的行駛中卻被處理的較好，所以在前100公里的山路中，我都能較為舒適的觀看車(chē)外的風(fēng)景，與車(chē)內(nèi)其他成員開(kāi)心的暢談祖國(guó)大好河山，至于空間方面，對(duì)于我這個(gè)1.79米身體男士來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)的中規(guī)中矩。

　　大約行駛了120公里左右，車(chē)隊(duì)到了換乘點(diǎn)，剩下的道路將交由我駕駛。開(kāi)SUV體驗(yàn)大美的獨(dú)庫(kù)公路算是一種不錯(cuò)的享受，而且我駕駛的路段算是較為艱險(xiǎn)，但景色也漸入佳境。回到產(chǎn)品本身，今天試駕的版本都是頂配四驅(qū)版本，所以在大部分鋪裝路面與偶爾的沙石路面都有不錯(cuò)的穩(wěn)定表現(xiàn)。

　　現(xiàn)實(shí)的說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被工程師調(diào)教是屬于歐洲范高速高扭特性，也就是在油門(mén)的前半段，車(chē)身的表現(xiàn)并不那么突出，當(dāng)然也跟我們一直在爬坡與2000米高海拔空氣相對(duì)稀薄有一定的關(guān)系，隨著油門(mén)的深踩，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，渦輪介入，在高原上的銳騰真正動(dòng)力似乎被喚醒，經(jīng)過(guò)前10分鐘的磨合，我基本可以掌握它的脾氣，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，不要頻繁的制動(dòng)與快速補(bǔ)油，銳騰就在這盤(pán)山十八彎中開(kāi)出行云流水的感覺(jué)。

　　如果在平坦的鋪裝路面，這臺(tái)基于前驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)銳騰一開(kāi)始的起步表現(xiàn)與兩驅(qū)版本表現(xiàn)無(wú)異，但是當(dāng)開(kāi)始爬坡與連續(xù)彎道的行駛中，AWD的功能四驅(qū)系統(tǒng)適時(shí)介入，讓整個(gè)車(chē)輛在充滿落石、與避讓羊群、大體積石塊連綿起伏的路面上轉(zhuǎn)向、車(chē)身平穩(wěn)表現(xiàn)的游刃有余，人與車(chē)能較為輕松的形成一體，值得贊賞。獨(dú)庫(kù)公路是美景與危險(xiǎn)并存的道路，也正是這樣的特性，吸引不少自駕者、甚至是重機(jī)摩托愛(ài)好者來(lái)到這里。

　　說(shuō)一說(shuō)懸架，從我個(gè)人的主觀的印象來(lái)看，這款車(chē)型路感相對(duì)比較硬朗，18寸米其林高性能輪胎更多是為城市道路考慮的，所以在獨(dú)庫(kù)公路的上下起伏中是有一點(diǎn)委屈了它的舒適性。當(dāng)然，如果廠家愿意把前排的座椅變得更加厚實(shí)柔軟的話，則會(huì)得到更多類(lèi)似我這樣的“老男人”的青睞，其他?沒(méi)有了，結(jié)合其整體表現(xiàn)與市場(chǎng)定位以及價(jià)格，MG銳騰確實(shí)做到了合理、合體。

　　由于公路限速與驚險(xiǎn)，整個(gè)車(chē)隊(duì)的行駛速度并不是特別快，一路如果沒(méi)有一點(diǎn)名族特色音樂(lè)豈不有傷風(fēng)景?2016款的銳騰已經(jīng)將之前中低配車(chē)型的6英寸顯示屏全部升級(jí)為8英寸高清多點(diǎn)觸控屏，搭載的inkalink娛樂(lè)行車(chē)系統(tǒng)可以支持包括蘋(píng)果CarPlay、谷歌MirroLink以及SDL系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)與市面上大部分手機(jī)的雙屏互聯(lián)。在新疆的土地上聽(tīng)《冰山上的來(lái)客》《花兒為什么這樣紅》《達(dá)坂城的姑娘》真的別有一番味道，這時(shí)你會(huì)堅(jiān)信歌詞里面唱的都是真的，人生的視野得到升華，這是一段值得說(shuō)道的經(jīng)歷。

　　寫(xiě)在最后，MG名爵銳騰現(xiàn)在屬于國(guó)產(chǎn)自主品牌，但實(shí)際上中西合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，所以從設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量上與合資品牌基本沒(méi)有差別，它是一款偏向城市道路駕駛的運(yùn)動(dòng)型SUV，照顧周全，從駕駛風(fēng)格上比較偏年輕化，更符合個(gè)性張揚(yáng)的用戶駕馭，所以我感覺(jué)路感偏硬只是一家之言，也許別人會(huì)感覺(jué)剛剛好。

　　“明月出天山，蒼茫云海間”對(duì)沒(méi)有來(lái)過(guò)新疆的朋友來(lái)說(shuō)，只是一幅可以想象但不清晰的畫(huà)面，所以只有駕車(chē)來(lái)到這里，才能體驗(yàn)到不虛此行。當(dāng)然，你如果駕駛著MG名爵銳騰過(guò)來(lái)會(huì)更好。

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　　買(mǎi)一輛車(chē)，到底要被4S 店坑多少錢(qián)三相異步電動(dòng)機(jī)級(jí)數(shù)和轉(zhuǎn)速的關(guān)系？