近日來自華菱重卡的消息稱冷藏車打冷慢怎么回事，在華菱官方的統(tǒng)計中，華菱重卡從2004年走向市場到今天，還沒有見到一起因交通事故造成華菱重卡駕駛員死亡的案例，甚至連重傷的都沒有見到。這其中的原因除冷藏車打冷慢怎么回事了華菱重卡駕駛室安全性高之外還有一個原因是車輛保有量相對于解放、東風(fēng)等企業(yè)較少。

少見的華菱星凱馬8x4載貨車

其實在自卸車、攪拌車市場華菱重卡能見度一點都不低，公路車市場要遜色一點，占比最少的應(yīng)該就是載貨車。前段時間見到的一輛華菱星凱馬8x4載貨車底盤就屬于少見車型。

在國產(chǎn)車流行紅色車漆的時候華菱星凱馬就主打這種藍灰色，幾乎看不到第二款車型用這種顏色的車漆。

星凱馬駕駛室由意大利博通設(shè)計，當(dāng)年在國產(chǎn)車?yán)锩媸浅?strong>冷藏車打冷慢怎么回事了解放J6之外用于自主知識產(chǎn)權(quán)的駕駛室設(shè)計，其他廠商都是引進或“借鑒”了國外卡車廠商駕駛室設(shè)計。不過星凱馬的設(shè)計明顯被博通坑了一把，與塔塔-大宇重卡外觀很像，都是由博通設(shè)計。。駕駛室腰線“掐”的太狠，前臉看上去就凹進去一塊。

駕駛室遮陽罩早期可以選裝LED顯示屏，現(xiàn)在華菱應(yīng)該把這個無太大實際作用的功能放棄了，遮陽罩上面還能看出顯示屏預(yù)留安裝位置，駕駛室頂部的鯊魚鰭天線很“靈性”。

車型設(shè)計的早，沒有LED日間行車燈是常理之中的事情，表面裸露的螺絲一點也不高級。9年時間，華菱也沒有對外觀進行改款升級，產(chǎn)品競爭力一年不如一年，競爭對手們都在飛步前進的時候它還在原地踏步。

漢馬發(fā)動機+法士特變速器

華菱為了后面的路，把資金都砸到動力鏈研發(fā)上面去了，弄出了CM6D18和CM6D28兩款柴油發(fā)動機，還有索達手動變速器及華菱車橋產(chǎn)品，東西是有了，車輛的銷量并沒有起色。

這輛8x4載貨車配的是9,84升排量CM6D18漢馬發(fā)動機，最大輸出功率310馬力，扭矩1550Nm。匹配的并不是華菱自己的手動變速器，還是在用國產(chǎn)潮牌法士特，12JSD180TA手動12擋超速擋變速器。

后單減橋，速比4.875，整套動力配置經(jīng)濟車速并不高，大約60-75Km/h，因為，這是一輛重載版的底盤。

也許是庫存時間過長，車輛前部已經(jīng)有多處銹跡，前雙轉(zhuǎn)向橋都配備了多片簧鋼板懸架。

后平衡軸鋼板懸架同樣是多片簧，平衡軸也是華菱自己的產(chǎn)品。

8x4底盤軸距長，底盤兩側(cè)空間布置附件就很隨意了。給壓縮空氣配冷凝器華菱重卡應(yīng)用的比其他國產(chǎn)品牌重卡要早一點。

為了保證承載能力，使用了雙層變截面車架，前寬后窄。

底盤制動管路使用不同顏色區(qū)分，后期維護便利。不過華菱星凱馬的走線布局實在不敢恭維，氣管、電線的布局都凌亂，這兩年在國產(chǎn)車上已經(jīng)很難見到如此極品的底盤。

底盤右側(cè)一個約400升的鋁合金油箱孤零零的帶著。國內(nèi)油品質(zhì)量不敢恭維，華菱在油箱旁邊串聯(lián)安裝2個曼胡默爾的燃油濾芯，零配件還是很有誠意的。

尿素箱夾在一、二軸之間，上面的線路也是一大捆凌亂的線路。

面對其他廠商產(chǎn)品，星凱馬這款8x4載貨車底盤好像很難找到一個差異化的賣點，華菱需要好好提升一下產(chǎn)品力了。

圖/文：陳驛宸