以國(guó)家政策為導(dǎo)向的新能源汽車推廣數(shù)量近幾年不斷提高電機(jī)低速扭矩大還是高速扭矩大,國(guó)家給予購(gòu)買新能源汽車的車主補(bǔ)貼(所謂的“國(guó)補(bǔ)”),部分地方政府二次補(bǔ)貼(所謂的“地補(bǔ)”),減免購(gòu)置稅。接著是北京開始發(fā)力,購(gòu)買新能源汽車可以不用搖號(hào),直接上牌,而且還不限行哦……是不是心癢癢,買個(gè)新能源車優(yōu)惠多多,好處多多,是不是很想買???可又不懂所謂的混動(dòng)和電動(dòng)的區(qū)別???下面就來(lái)科普一下。
插電式混合動(dòng)力何解?
混合動(dòng)力汽車的出現(xiàn),讓電動(dòng)機(jī)一部分參與到發(fā)動(dòng)機(jī)工作中,以此達(dá)到節(jié)油目的。而插電式混動(dòng)汽車,之所以多電機(jī)低速扭矩大還是高速扭矩大了“插電式”三個(gè)字,主要不同在于導(dǎo)入外接電源,通過(guò)外部充電后提供持續(xù)的電能,使電動(dòng)機(jī)更多參與到車輛驅(qū)動(dòng)當(dāng)中,進(jìn)而滿足節(jié)能減排的目的。
插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-in Hybrid Vehicle,簡(jiǎn)稱PHEV),簡(jiǎn)單說(shuō)就是介于電動(dòng)車與燃油車兩者之間的一種車。它既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱,也有電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)和控制電路,并且電池容量比較大,有充電接口。
插電式混動(dòng)
目前,市面上雖然有較多類型的插電式混合動(dòng)力汽車,但在結(jié)構(gòu)上卻不盡相同,各個(gè)廠商會(huì)根據(jù)自己對(duì)插電式混合動(dòng)力的理解制造不同類型的插電式混合動(dòng)力汽車,大致可分成如下幾類:
并聯(lián)式插電混動(dòng)
這一類插電混動(dòng)車內(nèi)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),大多是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)、電池、電控而成,車輛在駕駛過(guò)程中是由電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪。另外,車內(nèi)只有一臺(tái)電機(jī),在驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)充當(dāng)電動(dòng)機(jī),不驅(qū)動(dòng)車輪是可充當(dāng)發(fā)電機(jī)以便給電池充電。并聯(lián)式插電混動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)在于電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪,沒有功率浪費(fèi)的問(wèn)題,譬如電動(dòng)機(jī)功率50kW,發(fā)動(dòng)機(jī)功率100kW,只要傳動(dòng)系統(tǒng)能承受,整車功率就是150kW。
比亞迪秦動(dòng)力系統(tǒng)
不過(guò),并聯(lián)式插電混動(dòng)車型也存在缺點(diǎn),在混合動(dòng)力模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)不能一直保證在最佳轉(zhuǎn)速下工作,在行駛過(guò)程中油耗相對(duì)比較高,只有在堵車時(shí),啟動(dòng)自帶發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能時(shí)油耗才會(huì)低。并且正是因?yàn)椴⒙?lián)式插電混動(dòng)車型只有一臺(tái)電機(jī),不能同時(shí)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)車輪,所以發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪的工況不能持久。在持續(xù)加速時(shí),電池的能量會(huì)很快耗盡,進(jìn)而轉(zhuǎn)成發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式。
混聯(lián)式插電混動(dòng)
與并聯(lián)式插電混動(dòng)一樣,這種模式也有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),但不同的是,混聯(lián)式有兩個(gè)電機(jī)。一個(gè)電動(dòng)機(jī)僅用于直接驅(qū)動(dòng)車輪,還有一個(gè)電機(jī)具有雙重角色:當(dāng)需要使用極限性能時(shí),該電機(jī)可充當(dāng)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,整車功率就是發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電機(jī)的功率之和;當(dāng)電力不足時(shí),就充當(dāng)發(fā)電機(jī),給電池充電。
因此,混聯(lián)式插電混動(dòng)同時(shí)具有增程式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn):在純電模式下具有電動(dòng)車安靜、使用成本低的優(yōu)點(diǎn);在增程模式下,沒有“里程焦慮”,并且發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直控制在最佳轉(zhuǎn)速上,具有油耗低、噪音小、振動(dòng)小的特點(diǎn);在并聯(lián)模式下,兩臺(tái)電機(jī)、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)工作,三者功率加起來(lái)具有非常好的起步性能和加速性能,是一種比較完美的組合。
如果要說(shuō)明混聯(lián)式插電混動(dòng)的缺點(diǎn),那則是兩臺(tái)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器一個(gè)都不能少,同時(shí)配套的控制電路、電池、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路也不能少。因?yàn)橐刂苾蓚€(gè)電機(jī)和一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),還有不同的工作模式,所以控制系統(tǒng)會(huì)相對(duì)復(fù)雜,總而言之,混聯(lián)式插電混動(dòng)車身總重較大,總體成本要高于其電機(jī)低速扭矩大還是高速扭矩大他類型的插電式混動(dòng)。這一類的代表車型是普銳斯插電混動(dòng)版。
普銳斯插電版動(dòng)力結(jié)構(gòu)
何謂增程式電動(dòng)車
增程式電動(dòng)汽車是在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上,裝備一個(gè)小型的輔助發(fā)電機(jī)組以備電池電量不足時(shí)為電池充電,我們簡(jiǎn)稱這個(gè)小型輔助發(fā)電機(jī)組為“增程器”。由此,在一些政策文件中“插電式混合動(dòng)力(含增程式)”的表述是不準(zhǔn)確的。眾所周知,目前純電動(dòng)汽車所配備的電池重量高、價(jià)格昂貴。并且在燃油汽車上,根本不能算作問(wèn)題的續(xù)駛里程,對(duì)于純電動(dòng)汽車而言,卻成為電機(jī)低速扭矩大還是高速扭矩大了影響用戶購(gòu)買的最大障礙之一。
增程式電動(dòng)車,內(nèi)部只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),包括電機(jī)、控制電路、電池。電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,發(fā)動(dòng)機(jī)則用來(lái)于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪,因此也不需要變速器。這相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車上裝載了一臺(tái)汽油/柴油發(fā)電機(jī)。
增程式電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是具有較長(zhǎng)的續(xù)駛里程,僅憑純電模式也能駕駛數(shù)公里路程。由于動(dòng)力源為電動(dòng)機(jī)的緣故,所以,起步的加速動(dòng)力很足,電動(dòng)機(jī)低速扭矩大所以加速快。在電池電量消耗殆盡后,還可以依靠自帶的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電,給動(dòng)力電池充電;這樣即便純電動(dòng)汽車出現(xiàn)沒電的狀況,也不至于將車尷尬的停在路邊,依靠?jī)?nèi)燃機(jī)發(fā)電,增程式電動(dòng)車完全可以行駛和傳統(tǒng)汽車一樣的續(xù)駛里程。
增程式電動(dòng)汽車在高速路況下,油耗偏高。因?yàn)楦咚俾窙r下,如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,可以一直工作在最佳工作模式,而增程式插電混合動(dòng)力多了一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程,轉(zhuǎn)換本身要消耗能量,造成油耗反而偏高。
而這一類的代表車型有寶馬i3增程版,雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等。
寶馬i3動(dòng)力結(jié)構(gòu)
增程式電動(dòng)車比插電式混合動(dòng)力汽車的“血統(tǒng)”更加純正,因?yàn)樗跊]有追加增程器之前就是一輛純電動(dòng)汽車。增程器的部署基本不會(huì)影響到原有車輛的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。而插電式混合動(dòng)力汽車的前身由于是混合動(dòng)力汽車的關(guān)系,故而保留了較多的傳統(tǒng)機(jī)械部件,結(jié)構(gòu)上要較增程式電動(dòng)車更復(fù)雜一些,成本也略高??偠灾?,想判斷一輛車到底是插電式混合動(dòng)力汽車還是增程式電動(dòng)車,那么就看這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)是否與車輪有直接驅(qū)動(dòng)的情況。雖然看起來(lái)似乎很復(fù)雜,但是了解過(guò)后卻發(fā)現(xiàn)實(shí)際上區(qū)別很簡(jiǎn)單電機(jī)低速扭矩大還是高速扭矩大!
看完大家覺得是買純電動(dòng)呢還是混合動(dòng)力呢??今天的這篇文章主要是從車輛本身的技術(shù)特點(diǎn)的優(yōu)劣勢(shì)來(lái)分析,但買車的另一大重要因素還是要看錢包鼓不鼓。
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