根據(jù)減速機的結構特點減速機主要部件有哪些，結合本人的實際經(jīng)驗，日常維護應從以下幾個方面來進行：①經(jīng)常檢查運轉是否正常，是否有不正常的噪聲，發(fā)現(xiàn)故障應及時停車排除。②運行過程中嚴防鐵塊、大塊硬物等混入槽內(nèi)，以免損壞機器。③定期清除輸送機里的麻繩等雜物，以免纏繞鏈條后使電機過載，損壞電機和減速器。④檢查鏈條銷子是否斷裂或松出，及時更換或修復；檢查刮板是否損壞或磨損。如果有彎曲變形或丟失的刮板，及時更換或修補?！熬垡蚁惫伟逵袆澓刍驕喜垡苍S表示有其它問題。⑤檢查鏈條、滾筒和鏈輪是否過度磨損。⑥嚴格按照制造商的產(chǎn)品說明書，定期潤滑軸承、齒輪和減速器等。⑦定期檢查所有安全保護裝置，確保它們能可靠工作。⑧定期檢查所有螺栓聯(lián)接的緊固程度，如發(fā)現(xiàn)松動應及時擰緊。⑨經(jīng)常檢查和調(diào)整驅(qū)動皮帶或鏈條的張緊度。

　　對于減速機來說，保持合適的鏈條張緊度是最關鍵的日常維護工作之一。鏈條既不能太緊也不能太松，鏈條過緊易引起過早磨損，以及鏈條、鏈輪和軸承等問題，鏈條張緊度不夠可能引起鏈條斷裂。如果鏈條不夠緊，它就可能掛住滾筒或?qū)к壎鴵p壞。

　　當減速機正常運轉時，鏈條一般應有少許松弛。滾筒式返回輸送機的滾筒間，一般應該有6.35～12.7mm的鏈條垂度。對于導軌式或托鏈槽式返回輸送機，當鏈條從頭部齒輪下來時，應該有少許鏈條垂度，一般是12.7～25.4mm。鏈條運轉一段時間后，會慢慢變長或下垂，刮板有可能絆住導軌或托鏈槽，因此要經(jīng)常檢查，防止這種情況發(fā)生。盡管減速機有較好的可靠性，但是必須經(jīng)常維護和保養(yǎng)，才能保證它的有效運轉。

　　為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。

　　1）檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。圖中檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。

　　2）通氣器減速器工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其減速機主要部件有哪些他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。

　　3）軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。圖中采用的是凸緣式軸承蓋，利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優(yōu)點是拆裝、調(diào)整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數(shù)目較多，尺寸較大，外觀不平整。

　　4）定位銷為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。圖中采用的兩個定位圓錐銷，安置在箱體縱向兩側聯(lián)接凸緣上，對稱箱體應呈對稱布置，以免錯裝。

　　5）油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設油面指示器，圖中采用的油面指示器是油標尺。

　　6）放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的最低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。

　　7）啟箱螺釘為加強密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當位置，加工出1～2個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設啟箱螺釘，啟蓋時用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓。

　　8）起吊裝置當減速器重量超過25kg時，為了便于搬運，在箱體設置起吊裝置，如在箱體上鑄出吊耳或吊鉤等。圖中上箱蓋裝有兩個吊環(huán)螺釘，下箱座鑄出四個吊鉤。