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超低溫粉碎機(jī)粉碎目數(shù)是多少_超低溫粉碎技術(shù)

所屬分類:技術(shù)優(yōu)勢(shì) 發(fā)布日期:2024-10-13 瀏覽次數(shù):9

  一立方的天然氣等于多少升柴油?天然氣和柴油間如何換算?

  

  這是用戶比較關(guān)心的問題超低溫粉碎機(jī)粉碎目數(shù)是多少,LNG是省錢超低溫粉碎機(jī)粉碎目數(shù)是多少,但到底省多少,從換算值上或許會(huì)找到答案。1立方天然氣熱值等于0.86升柴油;一方天然氣產(chǎn)生的動(dòng)力與0.75-0.8升柴油相當(dāng)。

  LNG加氣站有的地方用公斤計(jì)量,有的地方用立方米計(jì)量,哪個(gè)更合理?

  

  用公斤計(jì)量和用立方米計(jì)量實(shí)質(zhì)是一樣的,只是計(jì)量單位不同,根據(jù)地方**慣確定,不同地區(qū)計(jì)量單位應(yīng)根據(jù)客戶情況、市場(chǎng)情況等綜合分析而確定。使用立方米為單位可以根據(jù)氣化率的變化而調(diào)整銷售價(jià)格,公斤則是較為普遍的計(jì)量單位。絕大部分LNG加氣機(jī)都采用質(zhì)量流量計(jì),以公斤計(jì)量銷售偏差最小,若以標(biāo)方計(jì)量銷售,需考慮氣化率指標(biāo)定價(jià),確??蛻衾妗?/p>

  為什么LNG加注時(shí)有時(shí)加得多有時(shí)加得少?

  

  由于氣源產(chǎn)地不同,LNG的密度、熱值、氣化率、溫度會(huì)稍有差別,加注量略有波動(dòng),不影響加氣計(jì)量的準(zhǔn)確性。LNG加氣設(shè)備按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),定期由國(guó)家計(jì)量部門定期檢定,確保計(jì)量的準(zhǔn)確定。

  NG汽車加氣量怎么計(jì)算?怎么知道何時(shí)需要加氣?

 超低溫粉碎機(jī)粉碎目數(shù)是多少_超低溫粉碎技術(shù)

  (1)LNG的計(jì)量方式與汽柴油相同,一種是以體積來計(jì)量,計(jì)量單位是立方米(汽柴油計(jì)量單位是升),一種是以質(zhì)量來計(jì)量,計(jì)量單位是公斤(汽柴油計(jì)量單位是噸)。根據(jù)不同地區(qū)的計(jì)量**慣,可以選擇立方米或公斤作為計(jì)量單位。無論用什么計(jì)量單位,加氣量是相同的,加氣機(jī)都可以自動(dòng)計(jì)量,換算關(guān)系是1公斤L(fēng)NG大約與1.4方立方米天然氣相當(dāng)。

  (2)LNG汽車駕駛室裝有LNG液量顯示器,與汽柴油車的油量顯示一樣,液量顯示部分包括液量圖標(biāo)、液量刻度線、液量指針和液量值(L)。鑰匙開關(guān)打開電源,顯示屏全亮3秒后開始顯示氣瓶各參數(shù)值,包括液量值和氣瓶壓力值,客戶可以根據(jù)剩余液量值選擇加氣時(shí)間,當(dāng)液量刻度線低于液量警戒線(該數(shù)據(jù)由汽車生產(chǎn)商決定,液量警戒線一般為氣瓶有效容積的12.5%),液量刻度線紅色線段,狀態(tài)燈閃爍,提醒客戶及時(shí)加液。

  LNG汽車加氣時(shí)間長(zhǎng)嗎,加一次氣要多長(zhǎng)時(shí)間?

  加注相同體積的LNG和汽柴油所需時(shí)間相當(dāng),LNG加液機(jī)最大加液能力150到200L/min ,正常加氣時(shí)間為5到10分鐘。

  

  LNG重卡續(xù)航里程是多少?

  LNG汽車的續(xù)駛里程由車輛配備的LNG車用瓶體積和百公里耗氣量決定的,續(xù)駛里程可以達(dá)到400到1000公里,和柴油車輛相當(dāng)。例如:LNG重卡配備2個(gè)450升的德森瓶可以存儲(chǔ)大約500立方天然氣,百公里耗氣量50方,可以續(xù)航900多公里。

  LNG汽車與柴油車輛的優(yōu)勢(shì)有哪些?

  1、續(xù)駛里程長(zhǎng):LNG重卡用450L瓶可行駛400Km以上,加氣時(shí)間短超低溫粉碎機(jī)粉碎目數(shù)是多少;

  2、經(jīng)濟(jì)性更優(yōu):車輛節(jié)約燃油成本,設(shè)備簡(jiǎn)單,維護(hù)成本低,車輛超載效果更突出;

  3、安全性高:LNG的燃點(diǎn)比汽、柴油高;LNG的爆炸極限為5%—15% ,爆炸極限比汽、柴油窄,且氣化后密度很低,稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散;

  4、清潔環(huán)保:LNG組分純,CO等排放量少,環(huán)境效果明顯。

  為什么LNG氣瓶要時(shí)不時(shí)放氣啊,會(huì)不會(huì)有危險(xiǎn)?

  若長(zhǎng)時(shí)間不使用液化天然氣汽車,因氣瓶?jī)?nèi)液體不斷氣化,導(dǎo)致氣瓶?jī)?nèi)壓力不斷增大。當(dāng)壓力超過一定值時(shí),氣瓶的主安全閥自動(dòng)打開泄壓,保證氣瓶安全。在主安全閥失靈或發(fā)生故障時(shí),副安全閥工作,從而保護(hù)氣瓶的安全;當(dāng)發(fā)生意外事故如氣瓶外殼被外力破壞、真空失效或系統(tǒng)壓力急劇升高時(shí),主、副安全閥先后打開泄壓,保證車輛的安全。氣瓶放氣時(shí)因?yàn)橹饕煞譃榧淄?,甲烷比空氣輕,易揮發(fā),不容易聚集發(fā)生危險(xiǎn)。

  給天然氣車加氣過程中,加氣站都要求車內(nèi)不能坐人,是因?yàn)椴话踩珕幔?/p>

  燃點(diǎn)對(duì)比:柴油:燃點(diǎn)220℃;汽油燃點(diǎn)427℃。但汽油揮發(fā)性強(qiáng),汽油蒸汽要對(duì)柴油燃點(diǎn)低,液化石油氣(LPG):燃點(diǎn)490℃,天然氣:燃點(diǎn)650℃。

  比重對(duì)比:液化石油氣(LPG):與空氣比重 1.5~2,發(fā)生泄漏時(shí)往下沉積,易造成爆炸的安全隱患。天然氣(LNG):與空氣比重0.5 8~0.79,發(fā)生泄漏時(shí)會(huì)很快往空中揮發(fā),不易造成安全隱患。

  爆炸極限對(duì)比:液化石油氣(LPG):1.7% ~ 9.7%。極易發(fā)生爆炸。天然氣(LNG):爆炸極限5~15%。不易發(fā)生爆炸。

  壓力對(duì)比:LNG比CNG充氣壓力低,約為CNG充裝壓力的1/40,不易泄漏。LNG充裝壓力僅為0.5MPa,CNG充裝壓力卻是20Mpa。

  從以上看出,LNG的各項(xiàng)安全性指標(biāo)均高于常見的幾種燃料,所以以LNG為燃料的安全性相對(duì)于其它燃料來說,安全性更高。但是從為更好保證乘客安全角度,保證加氣站內(nèi)明火隱患控制,對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制方面,要求加氣站加氣時(shí)車內(nèi)不能坐人。

  LNG氣瓶安全嗎?

  LNG儲(chǔ)氣瓶出廠前要進(jìn)行特殊檢驗(yàn)。氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗(yàn)后,還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗(yàn),合格后,方能出廠使用。西安德森氣瓶是國(guó)內(nèi)唯一一家除了通過火燒、震動(dòng)、跌落等試驗(yàn)外,還通過了“三高”(高溫、高寒、高海拔)等環(huán)境測(cè)驗(yàn)的LNG氣瓶制造廠商,絕對(duì)保證產(chǎn)品安全可靠。LNG車載氣瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器,設(shè)計(jì)有雙層(真空)結(jié)構(gòu)。內(nèi)膽用來儲(chǔ)存低溫液態(tài)的液化天然氣,在其外壁纏有多層絕熱材料,具有超強(qiáng)的隔熱性能,同時(shí)夾套(兩層容器之間的空間)被抽成高真空,共同形成良好的絕熱系統(tǒng)。外殼和支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能夠承受車輛在行駛時(shí)所產(chǎn)生的相關(guān)外力。

  內(nèi)膽設(shè)計(jì)有兩級(jí)安全閥在超壓時(shí)起到保護(hù)作用。在超壓情況下首先打開的是主安全閥,其作用放散由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥的壓力設(shè)定點(diǎn)較主安全閥高,在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時(shí),副安全閥啟動(dòng)。

  車輛發(fā)生事故或碰撞時(shí),LNG會(huì)不會(huì)容易爆炸?

  LNG儲(chǔ)存在壓力為0.05至0.5MPa的絕熱容器中,與CNG相比,儲(chǔ)存壓力小,LNG氣化后密度低(比空氣輕),一旦有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散,不易發(fā)生爆燃現(xiàn)象;LNG燃點(diǎn)為645℃,爆炸極限為5%—15%,液態(tài)LNG不容易被點(diǎn)燃,比汽柴油更安全。LNG儲(chǔ)氣瓶出廠前要進(jìn)行特殊檢驗(yàn),氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗(yàn)后,還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗(yàn),車輛碰撞后一般不會(huì)發(fā)生損壞,一旦泄露,由于比空氣輕,很快揮發(fā),不宜聚集發(fā)生燃燒。

  怎樣進(jìn)行LNG火災(zāi)的預(yù)防和保護(hù)?

  在處理LNG失火時(shí),推薦干粉(最好是碳酸鉀)滅火器。高倍數(shù)泡沫材料或泡沫玻璃塊可用于覆蓋LNG池火并能極大降低其輻射作用。必須保證水的供應(yīng)以用于冷卻目的,或在設(shè)備允許的情況下用于泡沫的產(chǎn)生,但是水不可用于滅此類火。不可在LNG上直接噴水,這樣做會(huì)加快LNG的沸騰和蒸發(fā)。

  汽車無法正常起動(dòng)

  主要現(xiàn)象:

  發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)需要的燃?xì)鉀]有進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)混合器、供氣壓力過小、發(fā)動(dòng)機(jī)電磁閥門未打開。

  檢查及解決措施:

  1.檢查判斷供氣系統(tǒng)有沒有燃?xì)膺M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、或者是電磁閥門未打開,可用板手將供氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的進(jìn)氣管接頭松開1圈~2圈,此時(shí)從進(jìn)氣管管接頭處有氣體泄漏出來,就說明燃?xì)夤?yīng)管路暢通。

  2.檢查進(jìn)氣壓力是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)供氣要求,可以檢查供氣系統(tǒng)的儀表,觀看儀表上的壓力是否達(dá)到供氣壓力要求,發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)的工作壓力必須高于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力,若供氣壓力符合發(fā)動(dòng)機(jī)供氣壓力要求,就說明燃?xì)夤?yīng)正常。

 超低溫粉碎機(jī)粉碎目數(shù)是多少_超低溫粉碎技術(shù)

  3.若上述兩項(xiàng)都正常,此時(shí)就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電磁閥,用發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢查電磁閥門是否打開,插接線是否連接可靠,若電磁閥門未打開,則應(yīng)修復(fù)或更換電磁閥。

  電磁閥的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉或處于次要位置、以及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火點(diǎn)火開關(guān)仍處于開啟狀態(tài)時(shí),閥門處于關(guān)閉狀態(tài),能夠阻止天然氣流向發(fā)動(dòng)機(jī),防止天然氣泄漏。

  LNG發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃故障分析

  1、用的LNG燃料品質(zhì)較差,或抗爆性能下降;2、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn),點(diǎn)火提前角過大;3、混合氣過濃,超過設(shè)定濃度的5%以上;4、渦輪增壓異常,不能限制進(jìn)氣增壓,產(chǎn)生過增壓現(xiàn)象;5、進(jìn)氣的中冷器嚴(yán)重污染,進(jìn)氣溫度過高;6、潤(rùn)滑油品質(zhì)選擇不當(dāng),使用了過高灰分的機(jī)油,導(dǎo)致氣缸內(nèi)積碳過多,壓縮比相對(duì)增大。

  在燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中,已氣化的天然氣溫度不能太高,應(yīng)控制經(jīng)過燃?xì)饩彌_罐及熱交換器的天然氣溫度,溫度過高會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。儲(chǔ)罐中原帶有的LNG燃料,經(jīng)過新車運(yùn)輸、交接及檢查等過程后,其實(shí)際儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)。當(dāng)儲(chǔ)罐吸收外界熱量而使內(nèi)壓力增大超過1.6MPa,安全閥會(huì)自動(dòng)排除超壓的天然氣,加速罐內(nèi)天然氣的蒸發(fā)。由于抗爆性較好的甲烷的蒸發(fā),液態(tài)LNG中的甲烷含量逐漸降低,直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性能,易使LNG發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震,嚴(yán)重時(shí)可造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。

  一般產(chǎn)生爆震的部位在燃燒室,易造成氣缸上部燒熔損壞,但不至于引起整個(gè)缸體破碎。從整體破碎的情況看,缸套的材質(zhì)、淬火熱處理不當(dāng)也與缸體破碎有直接關(guān)系。

  氣瓶管接頭漏氣

  主要現(xiàn)象:

  因?yàn)闅怏w有壓力,在LNG汽車運(yùn)行中,因?yàn)槠囆旭偟恼饎?dòng),運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了以后會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,出現(xiàn)漏氣時(shí)常見的處理方法如下。

  檢查及解決措施:

  1.若管接頭松退了,則需擰緊管接頭。

  2.若擰緊管接頭仍然漏氣時(shí),可在漏氣管接頭螺紋處纏繞-200℃低溫生料帶,切不可用常溫生料帶代用,纏繞時(shí)切忌生料帶進(jìn)入氣管內(nèi),以免堵塞供氣系統(tǒng)。

  3.若管接頭壞了,則需更換管接頭,更換管接頭時(shí),也應(yīng)纏繞-200℃低溫生料帶。

  拉缸現(xiàn)象

  有幾輛卡車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)類似敲擊聲和竄氣聲,加大油門后發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖且動(dòng)力下降,甚至出現(xiàn)熄火,排氣管冒黑煙現(xiàn)象。經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象,解體后證實(shí)了判斷,在縱向缸壁有深淺不一的垂直溝紋及拉毛劃痕。這是因?yàn)楫?dāng)活塞或活塞環(huán)與缸壁滑動(dòng)接觸面積過小時(shí),摩擦產(chǎn)生高溫,活塞或活塞環(huán)與缸壁間發(fā)生金屬燒熔,冷卻后硬化物將缸壁拉出溝痕,即拉缸。

  拉缸常見的原因有:發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)重失準(zhǔn),活塞和缸套配合間隙過小,汽車維修技術(shù)網(wǎng)或活塞冷卻不夠?qū)е逻^熱膨脹,活塞環(huán)開口端隙過小或斷裂,潤(rùn)滑油品質(zhì)不良或油膜承壓不夠,空氣濾清器濾清效果不良導(dǎo)致雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,及駕駛員在低溫起動(dòng)后猛踏油門踏板等。

  LNG發(fā)動(dòng)機(jī)屬于燃?xì)馐桨l(fā)動(dòng)機(jī),其壓縮比比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高,缸內(nèi)燃燒溫度高,需采用耐高溫的潤(rùn)滑油,選擇合適的氣缸套和活塞材質(zhì),并采用相應(yīng)的熱處理,嚴(yán)格控制氣缸套與活塞的裝配間隙,以及活塞環(huán)的開口端隙。

  加不進(jìn)液化氣

  主要現(xiàn)象:

  按照規(guī)定要求排空氣瓶里的空氣、降低氣瓶的壓力、打開進(jìn)液閥門,而且氣瓶還是不能加入液化氣。

  檢查及解決措施:

  出現(xiàn)這種情況,一般是液化氣里的雜質(zhì)將加液?jiǎn)蜗蜷y的閥門卡住了,檢查單向閥是否卡住方法是:

  1.用扳手輕輕敲擊氣瓶加液化氣管口,若有雜質(zhì)卡住,經(jīng)敲擊后雜質(zhì)會(huì)松掉,雜質(zhì)松掉后閥門就不會(huì)卡住了。

  2.若敲擊無效,則拆下單向閥,用高壓氣體對(duì)著單向閥管口反向、正向吹,也會(huì)吹掉雜質(zhì)。

  火花塞出現(xiàn)污損、裂紋損壞故障分析

  LNG發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況時(shí),火花塞的絕緣體出現(xiàn)輕微黃或棕色沉淀物,也會(huì)出現(xiàn)輕微的電極腐蝕現(xiàn)象?;鸹ㄈ醚趸X陶瓷制成,其工作環(huán)境極為惡劣,不但要承受缸內(nèi)溫度及壓力頻率極高的急劇交替沖擊,還要保證在40kV高電壓下的絕緣性能和耐化學(xué)腐蝕性。

  一般來說,造成絕緣體破損的主要原因是爆裂震動(dòng)。LNG發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃料的差別,混合氣的空燃比和氣缸的壓縮壓力均高于汽油機(jī),點(diǎn)火電壓在40kV以上,而火花塞間隙比汽油機(jī)小得多,所以,安裝火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí),必須保證火花塞間隙在規(guī)定值,并應(yīng)在點(diǎn)火線圈與火花塞電極涂抹導(dǎo)電膠,在火花塞陶瓷體上涂絕緣脂,以防止因膠套老化引發(fā)火花塞與缸套間漏電。

  天然氣汽車動(dòng)力不足

  問題分析:改裝天然氣汽車,因要兼顧油、氣兩種條件,對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)均不做變化,所以使用天然氣時(shí),汽車輸出功率一般有所下降。通常情況下,要降低5-15%。

  解決方法:

  1、加大點(diǎn)火提前角。天然氣的主要成分是甲烷,因此化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定。加之天然氣的燃點(diǎn)比汽油燃點(diǎn)高,火焰比汽油燃點(diǎn)慢,所以即使天然氣天然氣可燃成分高,也不能完全燃燒,其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性均會(huì)下降。實(shí)踐證明加大點(diǎn)火提前角可將功率損失控制一定程度。一般點(diǎn)火提前角要在原車基礎(chǔ)上加大12°-17°。

  2、采取高能點(diǎn)火。由于天然氣燃點(diǎn)比汽油高,火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕吐孕枰鼜?qiáng)的火花加快火焰的傳播速度。因此要更換在原車基礎(chǔ)上的點(diǎn)火線圈換之更高的點(diǎn)火線圈。來增加汽車的動(dòng)力性能。

  天然氣汽車在大眾生活中的不斷普及,一方面在一定程度上確實(shí)方便了人們的出行同時(shí)也減少了對(duì)環(huán)境的污染;但另一方面也存在一定的安全隱患,如燃?xì)庑孤?、自燃等問題常常困擾著人們。因此,在響應(yīng)號(hào)召保護(hù)環(huán)境使用清潔環(huán)保新能源的同時(shí),也要做好預(yù)防危險(xiǎn)的準(zhǔn)備,例如氣化站等站場(chǎng)要做好燃?xì)獗O(jiān)控工作、汽車駕駛員要做好汽車燃?xì)鈾z查工作,以確保人身安全、經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)等不受到損害。

  使用LNG汽車需要注意些什么?

  (1)出車前LNG汽車的日常維護(hù)除普通車輛的日常維護(hù)項(xiàng)目外,還應(yīng)該注意:上車首先檢查燃?xì)庑孤﹫?bào)警器,如遇有故障燈亮應(yīng)及時(shí)查找原因和報(bào)修,不得擅自操作;連接檢查檢視氣瓶、支架等連接部件的緊固情況;檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)、儀表、閥門、管道連接、固定情況。氣量檢查接通電源,打開點(diǎn)火開關(guān)(不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)),檢查氣量顯示器指示的氣量,確保不影響正常運(yùn)營(yíng);漏電檢查檢查點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)是否有漏電、跳火現(xiàn)象,如有應(yīng)及時(shí)修理;保持LNG發(fā)動(dòng)機(jī)清潔,特別是電氣設(shè)備不得有油污。

  (2)起動(dòng)、行車:在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前, 拉好手制動(dòng),將變速箱換至空檔,在空檔狀態(tài)下,將鑰匙轉(zhuǎn)到“ON”位置,接通電源后檢查各儀表指示是否正常后等待幾秒后方可啟動(dòng);起動(dòng)時(shí)間不能超過10秒,連續(xù)起動(dòng)要間隔半分鐘;如果連續(xù)啟動(dòng)3次不能正常啟動(dòng),則應(yīng)仔細(xì)檢查燃?xì)庀到y(tǒng)以及電路系統(tǒng)有無故障;每次起動(dòng)后,禁止大油門運(yùn)轉(zhuǎn)冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī),冷起動(dòng)后應(yīng)逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁猛踩油門。應(yīng)怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)1-3分鐘才能逐步提速起步;發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間嚴(yán)禁超過10分鐘。行車中應(yīng)勤觀察各儀表( 開關(guān)) 的工作情況,注意聽察涉及氣路的異響,選擇良好路面行駛,防止對(duì)氣路系統(tǒng)形成撞擊,當(dāng)感覺到有異常情況時(shí),應(yīng)立即停車,檢查確認(rèn)安全后繼續(xù)運(yùn)行。否則應(yīng)立即報(bào)修,等待處理。

  (3)回場(chǎng)后應(yīng)檢查氣瓶、支架、管路、儀表、閥門等固定情況;檢查氣路有無漏氣現(xiàn)象;檢查汽化器熱水循環(huán)水路的工作情況;清潔各儀表、閥外表面,關(guān)閉閥門;檢查氣瓶廂的封閉情況和加氣孔蓋的鎖止情況,如有異常應(yīng)立即報(bào)修處理;定期檢查、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾;定期清潔供氣系統(tǒng)中的天然氣過濾器;定期清潔減壓器的加熱水循環(huán)系統(tǒng)。

  (4) LNG駕駛操作要領(lǐng):LNG車同柴油車在駕駛操作上大體相同,但由于LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的本身特性,我們?cè)趯?shí)際駕駛時(shí)需注意以下幾點(diǎn):

  起步,時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守一檔起步的原則,嚴(yán)禁二檔起步。換擋,在行駛中可根據(jù)行駛的道路狀況和車輛載重選擇合適的檔位,盡可能以經(jīng)濟(jì)車速行駛。正確駕駛、平穩(wěn)地接合離合器,及時(shí)換檔,避免突然加速和緊急制動(dòng),減少車身和動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷。由于燃?xì)廛囕v低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出功率不高,使用的是電子點(diǎn)火系統(tǒng),所以應(yīng)改變以前的柴油車駕駛習(xí)慣,在加檔前可適當(dāng)提速,但仍應(yīng)盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200 – 1500轉(zhuǎn)/分時(shí)換檔。

  ( 5 )使用過程中的其超低溫粉碎機(jī)粉碎目數(shù)是多少他注意事項(xiàng):檢漏時(shí),駕駛員師傅們可用礦泉水瓶自制肥皂液并隨車攜帶,以方便檢查漏點(diǎn);如有天然氣泄漏,處理時(shí)需做好自身防護(hù)工作,各類接頭盡量以緊固為主,避免拆卸管路接頭,以防低溫腐蝕;處理故障時(shí)如閥門被冰塊凍住,應(yīng)用溫水解凍后,方可操作,不能用錘或其他物件敲擊冰塊;不得用手直接接觸低溫管道,如需接觸需戴好防護(hù)手套;在充裝、維修時(shí)需戴護(hù)目鏡、臉罩、絕熱手套,禁止駕駛員私自操作;嚴(yán)禁用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)車輛過積水路面時(shí),應(yīng)減速慢過,以避免水濺到電器元件上,造成短路,損壞電控系統(tǒng);氣瓶在熄火后或行駛中閥體周邊出現(xiàn)結(jié)冰屬于正?,F(xiàn)象,如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不工作而閥體周邊出現(xiàn)結(jié)冰,說明閥體出現(xiàn)泄漏,應(yīng)即時(shí)處理。

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