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液壓分配器結構原理圖_液壓分配器原理圖解

所屬分類:項目展示 發(fā)布日期:2024-10-11 瀏覽次數:9

  車輛信息液壓分配器結構原理圖

  2012年購入液壓分配器結構原理圖的寶馬液壓分配器結構原理圖,行駛里程13萬公里,用的是ZF公司生產的6HP-21變速箱。行駛途中發(fā)現儀表板左下角有齒輪狀故障燈亮起,中控顯示屏也有提示。

  圖1 讀取故障碼、車輛儀表盤照片

  可以確定變速箱出現液壓分配器結構原理圖了故障,車主在網上找到新孚美變速箱維修,在線和客服確認了故障,預約后到到新孚美上??倧S。

  一、車輛檢測

  孚美接待引導車主進廠,預約維修技師試車。

  試車后,再用專用診斷儀器讀取故障碼,在眾多故障碼中,關鍵信息是“傳動比監(jiān)控離合器A、B、D不可信”。

  圖2 專用診斷電腦讀取的故障碼截屏

  這是變速箱中離合器性能差的典型故障代碼?!癆、B、D”都是變速箱的離合器的代號。

  孚美技師判斷故障點在:離合器工作不良,液壓控制部分異常。

  圖3 離合器A、B、D在變速箱的位置

  二、故障原因分析

  摩擦片的損壞情況、離合器構造都能很好的說明故障原因。

 液壓分配器結構原理圖_液壓分配器原理圖解

  圖4 磨損后的摩擦片

  從外觀看,離合器損壞后的表現是離合器摩擦片表面出現小凹坑,摩擦材料軟化脫落,摩擦系數下降。

  剝落的碎屑會隨油流到閥體里,加快磨損,影響換擋。

  從下圖是離合器裝配圖,可以直觀的看到離合器的結構。

  圖5 離合器的結構圖

  摩擦片和摩擦鋼片上都有齒。鋼片和摩擦片間隔排列。

  圖6 摩擦片和摩擦鋼片的裝配

  摩擦片的齒上卡著一個零件,鋼片的齒上也卡著一個零部件。摩擦片和鋼片被壓緊后,這兩個零件也就聯(lián)結在了一體。

  離合器的壓緊過程:

  圖7 離合器工作原理圖

  自動變速箱油的壓力是關鍵。

  自動變速箱油壓力(圖中白色箭頭所示)不穩(wěn)定,就會導致離合器結合不平順,動力傳遞不平穩(wěn),造成車輛行駛頓挫。

  自動變速箱液壓系統(tǒng)介紹:

  圖8 液壓系統(tǒng)結構原理圖

  液壓系統(tǒng)主要部件有:油泵、閥體、油道。

  液壓系統(tǒng)的主要作用:

  一是潤滑作用,潤滑變速箱內部的零部件;二是建立油壓,靠油壓控制離合器/制動器,實現換擋。

  閥體是液壓系統(tǒng)非常重要的一部分,內部有密密麻麻的油道,零部件也很多。起關鍵作用的部分是各種閥芯、油壓調節(jié)彈簧。

  圖9 閥體的閥芯、調壓彈簧

  閥芯磨損會導致油道泄壓,調節(jié)彈簧疲勞讓油壓失準,這些都會導致油壓異常。

  閥芯只能更換,閥體是可以修復的。

  閥體上還有電磁閥,電磁閥受電腦板控制。

  圖10 變速箱電腦板

  三、故障點確認

  孚美技師把變速箱從車上拆下來,對變速箱解體。徹底清洗各零部件后,使用專業(yè)設備做檢測,找到損壞部位并做修復處理、更換掉損壞的零部件。

  圖11 摩擦片、摩擦鋼片的基本檢查

  車輛每次提速和制動,變速箱內部都不止一次升檔降低,內部的離合器/制動器會反復結合分離,鋼片和摩擦片反復摩擦。多次摩擦后,鋼片會出現磨損,摩擦片摩擦材料會剝落。

  圖12 新舊摩擦片對比

  新舊零部件對比很明顯,舊摩擦片表面出現了嚴重磨損。

  圖13 把摩擦片和摩擦鋼片裝配到離合器鼓

  孚美技師需要查找油壓不穩(wěn)的原因,離合器的損壞只是故障的表面現象,并不是根本原因。

  圖14 拆解開的閥體

  閥體上紅色、藍色、黃色的都是電磁閥。

  圖15 美國sonnax閥體修復檢測工具

 液壓分配器結構原理圖_液壓分配器原理圖解

  孚美使用索奈克斯閥體專用工具,修復磨損的閥體。在保證性能的前提下減少客戶開支。

  圖16 美國sonnax閥體總成測試

  油從閥體流到離合器還要要經過很長的油道,這些油道分布在閥體里、殼體上、軸上,這些油道上有很多密封元件。

  為了保證維修效果,需要將磨損的密封元件(銅套)更換掉。

  圖17 變速箱內部的部分密封件

  這些密封件(杯士)就套在軸上,有兩個作用,一是密封,二是支撐和定位。軸是高速運轉的,在摩擦力的作用下會損耗密封件。

  四、變速箱組裝過程

  圖18 變速箱部分零部件

  孚美的組裝工作臺,無塵環(huán)境是裝配質量的基本保障。

  孚美在裝配前需要對零部件做浸油處理,在安裝過程要注意檢查裝配質量。

  圖19 新孚美裝配中使用模擬工作油壓檢測離合器裝配質量

  孚美組裝完成后的離合器總成,必須通過標準油壓測試,才能總裝到變速箱殼體。

  數據是不會說謊的,也是孚美維修品質的保障。

  經檢測該車輛的電腦板正常。

  把維修好的變速箱總成裝車,再使用診斷電腦做一系列測試和匹配后,對車輛進行路試。

  經測試,車輛行駛平穩(wěn),加減速正常。儀表顯示無故障。

  圖20 試車時儀表板、中控屏幕照片

  五、總結

  該故障新孚美本月修過不下二十臺,算是通病中的一種。

  產生這些故障的原因有:

  1、車輛行駛里程較長,變速箱內部正常磨損導致這些故障。如果車輛從未更換過變速箱油,行駛8-15萬公里左右就可能出現該現象。

  2、駕駛者一味追求加速樂趣,擅長地板油和急剎等激烈駕駛。這些會加速變速箱的磨損,導致該故障現象出現。

  3、變速箱內部其他部位故障,如閥體泄壓、電腦板工作情況不良等,也會導致車輛行駛頓挫。

  后期的電話回訪中也得到的車主的肯定,維修后車輛狀況完好如初,加減檔流程,絲毫沒有頓挫感,重新調校的變速箱電控單元換擋邏輯更加合理,絲絲順滑下流淌的是澎湃動力。

  歡迎廣大讀者交流討論。

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