我有一臺迪爾天拖824拖垃機后懸掛，今天就和大家一起聊聊這臺車。

　　這臺車是我在2015年購買拖垃機后懸掛的，是一臺二手車（本人總是愛買二手車，呵呵），這臺車的出廠日期是2010年，雖然用拖垃機后懸掛了這么多年但是狀態(tài)還是不錯的。當時有買車想法的時候，別人都問我想買一臺什么樣的，我就說要買迪爾“一桿揺”（因為這車是一個變速桿，所以我們這里人都親切地稱它為“一桿揺”）。拖垃機后懸掛了解這車的人都知道，這車最大的特點就是皮實，抗造。它的前身就是天拖804，天拖804的前身就是天津654――出了名的抗造。

　　變速箱是5+1*2的，但是只由一根操縱桿換擋，換擋間隙比較密，對車不太熟悉的人容易換錯檔。這是這種變速箱的缺點。此車變速箱還有一個優(yōu)點就是它的差速器鎖，變速箱內部的兩側有兩個大齒輪，通過鎖定這兩個大齒輪來將車的兩個后輪聯(lián)鎖在一起，這比現(xiàn)在生產的其拖垃機后懸掛他車輛的差速器鎖堅固得多，一般不容易損壞。但是這兩個大齒輪占用了較多的變速箱內部空間，使得變速箱比其他變速箱較長，所以車身也就跟著變長，這也是它的缺點。

　　發(fā)動機配的是東方紅4108自然吸氣發(fā)動機，雖然只有82馬力，但是很多人都說他比東方紅904有勁得多，本人開過東方紅904之后也確實有這種感覺。

　　前橋還是原來的天津654前橋，傳動軸是在側面的，前輪配的是9.5-24水田胎，優(yōu)點是前輪小轉角大（但同樣也被車身長給抵消了）。缺點是輪胎太小，防陷能力差。這種前橋相比于東方紅行星齒前橋，離地間隙高很多。結構簡單，故障率低，維修方便。

　　提出一點改進意見，由于此車前橋定型于N年前，并且沒有一點改變，所以有點落伍了――工字叉易損壞就是證明，尤其在本人改裝了強壓之后（本人是個“改裝控”，自己將此車改裝了強壓浮動兩用懸掛），使用強壓時由于前輪受力增大，工字叉經常被擰斷或擰彎，影響正常使用。改進方法很簡單，借鑒東方紅行星齒前橋工字叉的樣式就可以了。

　　此車還有一個優(yōu)點就是體重沉，拉拖車就是他的強項，秋天拉地比東方紅904強很多，904汚住的地方它汚不住。當然，體重沉春天在稻地里耙地，就容易汚車了。

　　有時候想一想，天拖這么好的東西，為什么沒在咱們自己手里發(fā)揚光大呢？為什么非要變成迪爾呢？此問題農機人需要好好想一想。。。