電一、滑參數(shù)停機分油機的操作的主要操作

　?。?）停機前分油機的操作的準備。試驗高壓輔助油泵、交直流潤滑油泵、頂軸油泵及盤車裝置電機；為軸封、除氧器和準備好低溫汽源；并對法蘭螺栓加熱裝置分油機的操作的管道進行暖管。

　?。?）減負荷。

　?、賻ь~定負荷的機組分油機的操作，先將負荷按規(guī)定速度降到80～85%或更多一些。

　　②通知鍋爐減弱燃燒降低蒸汽溫度和壓力（大概1℃/min的降溫速度），同時逐漸將調節(jié)汽門全開，穩(wěn)定運行一段時間。

　?、鄞追ㄌm溫差減小后，按滑參數(shù)停機曲線分階段（每一階段的溫降約為20～40℃）交替降溫、降壓、減負荷，直至負荷減至較低值。

　?。?）解列發(fā)電機停機和轉子惰走。

　?。?）盤車。當轉子完全靜止后，應立即投入盤車裝置，防止轉子產(chǎn)生熱彎曲。

電

　　滑參數(shù)停機的注意事項

　?。?）滑停時，最好保證蒸汽溫度比該處金屬溫度低20～50℃為宜。過熱度始終保持50℃，低于該值。開疏水門或旁路門。

　?。?）控制降溫降壓速度。新蒸汽平均降溫速度為1～2℃/min，降壓速度為19.7kPa/min，當蒸汽溫度低于高壓內上缸壁溫30～40℃時，停止降溫。

　?。?）不同負荷階段降溫降壓速度不同。較高負荷時，可快些，低負荷時，降溫降壓應緩慢進行，以保證金屬降溫速度比較穩(wěn)定。

　?。?）正確使用法蘭螺栓加熱裝置，以減小法蘭內外壁溫差和汽輪機的脹差。因為法蘭冷卻的滯后會限制汽缸的收縮。

　?。?）減負荷應等到再熱汽溫接近主蒸汽溫度時，再進行下一次的降壓。防止滑停結束時，因再熱蒸汽降溫滯后于主蒸汽降溫，使中壓缸溫度還較高。

　　（6）滑停時，不準做汽輪機的超速試驗。因為新蒸汽參數(shù)較低，要進行超速試驗就必須關小調節(jié)汽閥，提高壓力，當壓力提高后，就有可能使得新蒸汽的溫度低于對應壓力下的飽和溫度。此時再開大汽閥做超速試驗，就有可能有大量凝結水進入汽輪機造成水沖擊。