4月10日晚上8點(diǎn)左右車圈內(nèi)卷式惡性競爭要不得,四川宜賓出租車在城北新區(qū)圍堵了一輛網(wǎng)約車。
被圍堵的網(wǎng)約車
受網(wǎng)約車瘋狂的沖擊下車圈內(nèi)卷式惡性競爭要不得,出租車行業(yè)正面臨著大危機(jī)。
宜賓的出租車司機(jī)表示,在最近一年時(shí)間曾發(fā)生過出租車集體?!み\(yùn),要求相關(guān)部門查處這種“非法”的行為,但問題最終沒能解決。
為了維護(hù)自身的利益,越來越多的出租車司機(jī)開始“覺醒”,配合相關(guān)部門打擊專車快車。
在城北新區(qū)政務(wù)中心公交站馬路中間,幾輛出租車發(fā)現(xiàn)一輛網(wǎng)約車,立馬靠了過去將其包圍,隨即通知執(zhí)法人員進(jìn)行查處。
三四輛出租車“夾擊”黑專車
在出租車看來,網(wǎng)約車沒證件營運(yùn),強(qiáng)搶出租車市場,本來就屬于非法營運(yùn),被管理部門查扣合情合理,出租車司機(jī)幫忙圍堵,這也是維·護(hù)他們自己的飯碗而已,有的新媒體憑什么狂噴出租車?難道維護(hù)自身的合·法·權(quán)·益都是犯·法的?
有人說,這主要是因?yàn)槌鲎廛嚱涣恕胺葑渝X”,然而所謂的“份子錢”真的是仇恨的根源嗎?且聽唐僧深入剖析之。
“份子錢”并不是根本,“份子錢”只不過是傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)各種問題的一個(gè)表象,或者說是一個(gè)集中爆發(fā)點(diǎn)而已。
傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)的司機(jī)每天都要受“份子錢”的折磨,司機(jī)直接感受到的最大不公平就是“份子錢”,因此,出租汽車司機(jī)很容易把自己的憤怒發(fā)泄在“份子錢”身上,從而直觀認(rèn)為“份子錢”是萬惡之源。
實(shí)際上,出租汽車行業(yè)真正的萬惡之源是“總量控制”。
長期以來,每個(gè)城市的出租汽車都有一個(gè)總數(shù)上限,例如,某個(gè)大城市的出租汽車數(shù)量多年以來控制在3萬輛以內(nèi)。不論誰想在城市開出租車?yán)顑?,都必須先在總量控制之?nèi)拿到一個(gè)指標(biāo),否則就不可能成為出租汽車行業(yè)的光榮一員。
起初,搞總量控制的主要目的是想把一個(gè)城市的出租汽車總數(shù)控制在合理的范圍之內(nèi),讓所有出租汽車司機(jī)都有活兒可拉,有錢可掙,避免因?yàn)槌鲎馄嚁?shù)量過多而引發(fā)無序競爭甚至惡性競爭。
但是,這么多年以來,總量控制在維持出租汽車行業(yè)競爭秩序的同時(shí),卻造成了一系列嚴(yán)重后果:
一是出租汽車經(jīng)營權(quán)價(jià)格飛漲??偭靠刂圃絿?yán),出租汽車資源就越稀缺,經(jīng)營權(quán)的價(jià)格就漲得越厲害。媒體經(jīng)常報(bào)道這個(gè)或那個(gè)城市的出租汽車經(jīng)營權(quán)又被賣出天價(jià)了,有的旅游城市甚至賣出100萬元以上的價(jià)格,這都是總量控制惹的禍。
二是“份子錢”居高不下。經(jīng)營權(quán)價(jià)格越高,自然“份子錢”就越高。不然,花天價(jià)買回來的出租汽車經(jīng)營權(quán)就不可能賺回來。
三是吃瓜群眾打車難。很多城市的出租汽車數(shù)量被控制得很死,但是城市人口規(guī)模擴(kuò)張很快,吃瓜群眾的打車需求很旺盛,于是就形成了很多人想打車,很多人都打不到車的局面。
四是出租汽車公司不思進(jìn)取。有了總量控制之后,出租汽車行業(yè)成為一個(gè)封閉的行業(yè),出租汽車公司躺著都能掙錢,自然就沒有為吃瓜群眾提供熱心服務(wù)的動(dòng)力。
五是出租汽車司機(jī)很苦。司機(jī)每天早上起床一睜眼就欠著出租汽車公司幾百塊錢的“份子錢”,只有每天早出晚歸,多拉活兒,才能付得起“份子錢”。有的司機(jī)一天要在路上跑十六七個(gè)小時(shí),累得開車開著開著就睡著了。
六是“黑車”滿街跑。出租汽車總量被控制住之后,吃瓜群眾的打車需求不能得到滿足,于是“黑車”就應(yīng)運(yùn)而生了。盡管黑車不安全、不透明,但是想打車又打不到正規(guī)出租汽車的小伙伴們就不得不冒險(xiǎn)打黑車了。往往一個(gè)城市的打車需求越是得不到滿足,“黑車”就越多。
要想徹底解決上述問題,必須破除“總量控制”?!翱偭靠刂啤辈黄?,出租汽車行業(yè)的沉疴舊病就無法祛除,出租汽車行業(yè)將仍舊是出租汽車公司和出租汽車司機(jī)的行業(yè),而不是真正為吃瓜群眾服務(wù)的行業(yè)。
事實(shí)上,這些年網(wǎng)約車的出現(xiàn),已經(jīng)打破了傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)的總量控制。去年7月頒布的網(wǎng)約車新政,也在一定程度上放松了對(duì)出租汽車行業(yè)的總量控制。
不得不承認(rèn),正是由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和大數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)步,使得車圈內(nèi)卷式惡性競爭要不得我們有可能準(zhǔn)確預(yù)測某個(gè)城市所需要的出租汽車總量,從而及時(shí)作出調(diào)整,確保出租汽車總量與吃瓜群眾的打車需求保持最佳平衡,既讓吃瓜群眾能夠比較方便打到車,又讓出租汽車司機(jī)有活兒可拉、有錢可掙。
相信,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,對(duì)出租汽車的總量控制會(huì)逐步破除。
相信,網(wǎng)約車與出租車的“仇恨”只是暫時(shí)的,在不久的將來,我們將融為一家。
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