11 插頭連接器
31 浮子1
32 浮子2
Y3/8 電子控制單元(ECU) (VGS)
Y3/8n1 渦輪轉速傳感器
Y3/8n2 內(nèi)部轉速傳感器
Y3/8n3 輸出轉速傳感器
Y3/8n4 全集成變速箱控制(VGS) 控制單元
Y3/8s1 選檔范圍傳感器
Y3/8y1 工作壓力控制電磁閥
Y3/8y2 K1 離合器控制電磁閥
Y3/8y3 K2 離合器控制電磁閥
Y3/8y4 K3 離合器控制電磁閥
Y3/8y5 B1 制動控制電磁閥
Y3/8y6 B2 制動控制電磁閥
Y3/8y7 B3 制動控制電磁閥
Y3/8y8 變扭器鎖止離合器控制電磁閥
11 連接器
X11/4 數(shù)據(jù)鏈接連接器
Y3/8n1 渦輪轉速傳感器
Y3/8n2 內(nèi)部轉速傳感器
Y3/8n3 輸出轉速傳感器
Y3/8n4 全集成變速箱控制(VGS) 控制單元
Y3/8s1 選檔范圍傳感器
Y3/8y1 工作壓力控制電磁閥
Y3/8y2 K1 離合器控制電磁閥
Y3/8y3 K2 離合器控制電磁閥
Y3/8y4 K3 離合器控制電磁閥
Y3/8y5 B1 制動控制電磁閥
Y3/8y6 B2 制動控制電磁閥
Y3/8y7 B3 制動控制電磁閥
Y3/8y8 變扭器鎖止離合器控制電磁閥
轉速傳感器說明
1 環(huán)形磁鐵
2 內(nèi)置有環(huán)形磁鐵的圓柱凸緣
3 激勵環(huán)
4a 駐車止動爪齒輪
Y3/8n1 渦輪轉速傳感器
Y3/8n2 內(nèi)部轉速傳感器
Y3/8n3 輸出轉速傳感器
內(nèi)部轉速傳感器任務
內(nèi)部轉速傳感器(VGS)記錄前單排行星齒輪系的環(huán)齒處的變速箱內(nèi)部轉速,用于全集成式變速箱控制(VGS)。該轉速信號與來自渦輪轉速傳感器(VGS)和輸出轉速傳感器(VGS)的信息一起作為輸入信號,由全集成式變速箱控制(VGS)控制單元(Y3/8n4)(VGS)進行處理。這有利于縮短換檔操作時的反應時間。
功能
利用永磁的極輪(內(nèi)置有環(huán)形磁鐵的圓柱凸緣)以及包含磁阻元件的內(nèi)部轉速傳感器(VGS)來記錄變速箱內(nèi)部轉速。磁阻元件在磁場的影響下其電阻改變。帶內(nèi)置環(huán)形磁鐵的圓柱凸緣與后單排行星齒輪組中的環(huán)齒連接。磁場隨著環(huán)齒的轉動而改變,從而使磁阻元件的電阻發(fā)生改變。電子分析系統(tǒng)將這些信息傳輸?shù)饺墒阶兯傧淇刂?VGS)控制單元。與利用霍耳傳感器相比,利用這種轉速記錄系統(tǒng)能夠在更大的距離上進行測量。
輸出轉速傳感器任務
輸出轉速傳感器(VGS)記錄駐車止動爪齒輪處的變速箱輸出轉速,用于全集成式變速箱控制(VGS)。該轉速信號與來自渦輪轉速傳感器(VGS)和內(nèi)部轉速傳感器(VGS)的信息一起作為輸入信號,由全集汽車大師微信號:13086613983成式變速箱控制(VGS)控制單元(Y3/8n4)(VGS)進行處理。這有利于縮短換檔操作時的反應時間。
功能
變速箱輸出轉速可以利用激勵環(huán)和霍耳差傳感器進行記錄。這提高50赫茲換算成轉速了測量精度。輸出轉速傳感器(VGS)中集成了2個霍耳發(fā)生器和一個條形磁鐵。由于激勵環(huán)的轉動而使磁場發(fā)生改變。由此隨著轉動而改變極性的霍耳發(fā)生器中的兩個霍耳元件間的感應差 增大。這種極性改變被 電子分析系統(tǒng)轉化成轉速信號,并且由全集成式變速箱控制(VGS)控制單元進行評估。
渦輪轉速傳感器任務
渦輪轉速傳感器記錄拉維列奧克斯行星齒輪組的環(huán)齒的轉速,用于全集成式變速箱控制(VGS)。該轉速信號與來自內(nèi)部轉速傳感器(VGS)和輸出轉速傳感器(VGS)的信息一起作為輸入信號,由全集成式變速箱控制(VGS)控制單元(Y3/8n4)(VGS)進行處理。這有利于減少換檔操作時的反應時間。
功能
利用永久磁性極輪(環(huán)形磁鐵)以及由磁阻元件組成的渦輪轉速傳感器(VGS)來記錄渦輪轉速。磁阻元件在磁場的影響下其電阻改變。環(huán)形磁鐵卡在一個鋁制環(huán)形板中,并且與拉維列奧克斯行星齒輪組的環(huán)齒相連接。磁場隨著內(nèi)齒輪的轉 動而改變,從而使磁阻元件的電阻發(fā)生改變。電子分析系統(tǒng)將這些信息傳輸?shù)饺墒阶兯傧淇刂?VGS)控制單元。與利用霍耳傳感器相比,利用這種轉速記錄系統(tǒng)能夠在更大的距離上進行測量。
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汽修工
這么好的故障案例,謝謝分享
我知道還有個微信公眾號,里面的汽修知識也很不錯!
王老師
汽修工
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請往下看,我把二維碼展示給50赫茲換算成轉速你吧!
王老師
汽車維修診斷高級技師
汽車自動變速器研究中心
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