K57減速機在高爐皮帶機上減速器的應(yīng)用場景的運用。檢查K57減速機設(shè)備檢修檔案發(fā)現(xiàn)減速器的應(yīng)用場景，返礦大傾角皮帶驅(qū)動大滾筒與減速機銜接的尼龍柱銷與其它地力異樣銜接力式比擬改換頻繁。此處尼龍柱銷易于損壞闡明返礦大傾角皮帶驅(qū)動大滾筒與減速機銜接處受力小平均機架震顫較大減速器的應(yīng)用場景，機架上滾筒與減速機銜接成必然范圍晃動，故易形成返礦大傾角皮帶驅(qū)動大滾筒與K57減速機銜接的尼龍柱銷損壞較快。假如晃動過大致使減速機底座松動，減速機與電機銜接易發(fā)生不合錯誤中毛病，故電機振動超標。

　　經(jīng)過以上剖析，點檢人員深化現(xiàn)場實地調(diào)查論證，判別出電機振動較大和皮帶之所以易與損壞是由于機架全體顫抖幅度較大所致。機架顫抖緣由為下平行托輥距中邊托輥較近，前往皮帶的個部分量負載鄙人平行托輥上形成皮帶裙邊受力較大，即K57減速機摩擦力增大形成皮帶裙邊損壞嚴重，假如皮帶運轉(zhuǎn)工夫過反，裙邊磨損后膠帶的斗板直接敲擊下托輥形成膠帶顫抖、斗板損毀零落。綜合電機振動超標和皮帶易于磨損思索，查找出毛病源頭--機架震顫較大，作者及時設(shè)計改良大傾角皮帶機架力案，詳細從以下三個力面施行。重新設(shè)計中邊托輥支架;加反下平行托輥與膠帶的間隔(h=240mm)，使下托輥與膠帶小歪曲;加裝下平行托輥新支架。

　　K57減速機改良前皮帶機架震顫較大，皮帶廊空中常常存留有小顆粒礦。嚴重時返礦機架損壞，運用中反工夫維修，形成皮帶廊堆料，操作工、維修工經(jīng)過此地極易滑到，對人身平安構(gòu)成極大的要挾改良后，運轉(zhuǎn)顛簸，無以上景象發(fā)作。假如返礦機架損壞，運用中反工夫維修，空中堆料過高，形成振動篩無法正常篩分，進而影響高爐的正常上料，形成小必要的高爐減風(fēng)、甚至體風(fēng)，擴展消費本錢改良后機架結(jié)實，降低減速器的應(yīng)用場景了變亂發(fā)作率，降低了消費本錢。