解釋比較復雜飛機的升力主要來源于壓差飛機的升力主要來源于，由于翼型的形狀設計導致氣流流過上翼面的路程比流過下翼面的路程長飛機的升力主要來源于，導致了上翼面的流速比下翼面的流速快，而東壓強與速度成反比，所以氣流對下翼面的壓力大于對上翼面的壓力，所以飛機就能飛起來了，這是比較通俗的解釋實際上，升力還與很多專業(yè)的東西有關；空氣的浮力啊，螺旋槳在上方快速旋轉(zhuǎn)，使的上方空氣流速加大，氣體壓強小于飛機下方氣壓，因此下方空氣就托舉著飛機向上運動，因此在空中升高。

升力來源于機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差但機翼上下表面速度差的成因解釋較為復雜，通常科普用的等時間論和流體連續(xù)性理論均不能完整解釋速度差的成因航空界常用二維機翼理論，主要依靠庫塔條件繞翼環(huán)量庫塔茹可夫斯基定理和伯努利定理來解釋在真實且可產(chǎn)生升力的機翼中，氣流總是在后緣；飛機上的升力主要是通過機翼產(chǎn)生的機翼的形狀和設計使得飛機在前進時，空氣流過機翼上下表面時速度不同，從而產(chǎn)生壓力差，這個壓力差就形成了升力我們可以更深入地了解這個過程機翼通常呈現(xiàn)出一個上凸下平的剖面形狀，這被稱為翼型當飛機前進時，空氣流過機翼，由于機翼上表面的弧度大于下表面。

飛機升力來源于機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差具體是因為機翼的上表面是弧形的，使得上表面的氣流速度快下表面平的，氣流速度慢根據(jù)伯努利推論等高流動時，流速大，壓強就小所以機翼下方氣體壓強大上方氣體壓強小，產(chǎn)生氣壓差，進而產(chǎn)生升力升力公式L=12CyρV2SCy為升力系數(shù)，ρ為空；飛機的升力是通過機翼產(chǎn)生的機翼上的氣流在飛機飛行時會分流，形成上下兩個不同的流動速度上方的氣流流速更快，形成低壓區(qū)域，而下方的氣流流速較慢，形成高壓區(qū)域這種壓力差導致了一個垂直向上的力，即升力機翼上的升力主要有兩個原因1 蒙古翼型機翼的形狀通常采用蒙古翼型，該形狀上表面比。

飛機的升力主要來源于什么方面

1、飛機的升力源于機翼設計中的空氣動力學原理當空氣流過飛機的機翼時，由于機翼上表面的形狀比下表面更為凸起，空氣在上表面的流速必須比下表面快，以保持連續(xù)流動這種速度差異導致了上表面氣流壓力較低，而下表面氣流壓力較高，從而在機翼兩側(cè)形成壓力差正是這個壓力差，也就是空氣動力學中的升力，支。

2、升力來源于機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差升力，就是向上的力使你上升的力有很多種了一般都是說在空氣中，也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物體上升這個力就是升力升力的成因較復雜，因為要考慮實際流體的粘性可壓縮性等諸多條件大多用的是庫塔儒可夫斯基定理，它是工程。

3、升力就是向上的力，在機翼得上下表面產(chǎn)生了壓強差飛機的升力來自于仰角，機翼弧形產(chǎn)生向下的壓力和前進阻力，也就是動力學中的牛頓第三定律，俗稱相互作用力在真實且可產(chǎn)生升力的機翼中，氣流總是在后緣處交匯，否則在機翼后緣將會產(chǎn)生一個氣流速度為無窮大的點這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該。

飛機的升力主要是由于什么和什么的相對運動而產(chǎn)生

1、飛機的升力主要來源于氣流壓強差，這背后有著深刻的物理學原理飛機機翼設計為上凸下平，當飛機飛行時，氣流通過機翼上下表面的速度不同，根據(jù)伯努利定理，上表面的氣流速度大，壓強小，而下表面的氣流速度小，壓強大，從而產(chǎn)生向上的升力汽車工程同樣離不開氣流壓強的應用汽車的車身形狀和后視鏡設計。

2、一發(fā)動機產(chǎn)生的推力 飛機的發(fā)動機是飛機飛行的核心動力來源當發(fā)動機啟動時，它產(chǎn)生巨大的推力，推動飛機前進這種推力使飛機在地面上滑行時能夠加速，并在起飛時幫助飛機克服空氣阻力和重力，從而實現(xiàn)拉升二升力的產(chǎn)生 升力是飛機在空中飛行時產(chǎn)生的一種向上的力當飛機翅膀提供足夠的翼型彎度時。

3、飛機的升力主要由機翼產(chǎn)生，這使得飛機能夠克服地球引力而翱翔于天際當空氣流經(jīng)機翼時，形成上下兩股氣流，機翼上表面較為凸出，流速加快，壓力降低下表面氣流受阻，流速減慢，壓力增大這兩股氣流在機翼后緣重新匯合，由此產(chǎn)生的壓力差就是升力的來源機翼上表面吸力占總升力的6080%，下表面正壓。

4、飛機的升力來源來自于仰角，機翼弧形產(chǎn)生向下的壓力和前進阻力，也就是動力學中的牛頓第三定律，俗稱相互作用力飛機產(chǎn)生升力的庫塔條件在真實且可產(chǎn)生升力的機翼中，氣流總是在后緣處交匯，否則在機翼后緣將會產(chǎn)生一個氣流速度為無窮大的點這一條件被稱為庫塔條件升力延伸飛行動壓＝12 ×空氣。

5、飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等于二者之和此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力所以，與在無風下起飛相比，逆風起飛所需。

6、飛機升力產(chǎn)生的原因如下飛機升力來源于機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差具體是因為機翼的上表面是弧形的，使得上表面的氣流速度快下表面平的，氣流速度慢根據(jù)伯努利推論等高流動時，流速大，壓強就小所以機翼下方氣體壓強大上方氣體壓強小，產(chǎn)生氣壓差，進而產(chǎn)生升力到目前為止，除了少數(shù)特殊形式。