機(jī)翼常見的翼型有幾種簡述其作用的作用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行它還起一定的穩(wěn)定和操縱作用機(jī)翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形翼梯形翼后掠翼三角翼雙三角翼箭形翼邊條翼等現(xiàn)代飛機(jī)一般都是單翼機(jī)，但歷史上也曾流行過雙翼機(jī)兩副機(jī)翼上下重疊三翼機(jī)和多翼機(jī) 根據(jù)單翼機(jī)的機(jī)翼與機(jī)身的連接常見的翼型有幾種簡述其作用；機(jī)翼 機(jī)翼是飛機(jī)的重要部件之一，安裝在機(jī)身上其最主要作用是產(chǎn)生升力，同時(shí)也可以在機(jī)翼內(nèi)布置彈藥倉和油箱，在飛行中可以收藏起落架另外，在機(jī)翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機(jī)橫向操縱的副翼，有的還在機(jī)翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置由于飛機(jī)是在空中飛行的，因此和一般的運(yùn)輸常見的翼型有幾種簡述其作用；后掠翼是指與機(jī)身成一定角度的翼型，可調(diào)整后掠角以保持升力與重力的平衡，并減小阻力問題二飛機(jī)的機(jī)翼有什么用 飛機(jī)的升力主要由機(jī)翼提供，同時(shí)機(jī)翼內(nèi)也設(shè)有油箱問題三飛機(jī)機(jī)翼翼盒是哪部分？有啥作用？翼盒是機(jī)翼與機(jī)身連接的部分，對于戰(zhàn)斗機(jī)而言，其主要作用是減小結(jié)構(gòu)阻力問題四飛機(jī)機(jī)翼上的；引言飛機(jī)之所以能在天空中翱翔，機(jī)翼功不可沒，正如鳥兒的翅膀是其飛翔的關(guān)鍵那么，飛機(jī)的機(jī)翼究竟有何用途為何它們被設(shè)計(jì)成特定的形狀本文將探討這兩個(gè)問題一飛機(jī)機(jī)翼的作用 飛機(jī)的機(jī)翼被精心設(shè)計(jì)成特定的“翼型”，即從機(jī)翼的前緣到后緣，上表面呈現(xiàn)凸起形態(tài)，而下表面相對平坦當(dāng)空氣流過；1 平直翼這種機(jī)翼提供強(qiáng)大的升力，設(shè)計(jì)簡單，控制方便，內(nèi)部結(jié)構(gòu)較少，重量輕，載油系數(shù)高然而，它在高速飛行時(shí)容易發(fā)生氣流分離和失速，限制了其適用速度2 三角翼三角翼在保證低阻力的同時(shí)，增加了升力面積由于其幾何特點(diǎn)和低技術(shù)要求，它常被用于二代機(jī)和三代機(jī)但三角翼在攻角較大時(shí)。

超音速飛行的飛行器為減小波阻，常采用尖前緣的對稱翼型，常見的翼型有菱形六面形和雙凸翼型飛機(jī)在低速至高速范圍內(nèi)使用，因此翼型需兼顧高低速特性后掠設(shè)計(jì)可使超音速飛機(jī)機(jī)翼保持亞音速前緣，多數(shù)超音速飛機(jī)采用小鈍頭的亞音速翼型相反，超音速導(dǎo)彈主要用于超音速飛行，因此彈翼多采用超音速翼型；4多旋翼式無人機(jī) 由多組動(dòng)力系統(tǒng)組成的飛行平臺(tái)，一般常見的有四旋翼六旋翼八旋翼甚至更多旋翼組成多旋翼機(jī)械結(jié)構(gòu)非常簡單，動(dòng)力系統(tǒng)只需要電機(jī)直接連槳就行優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械簡單，能垂直起降，缺點(diǎn)是續(xù)航時(shí)間最短，載荷小 以上就是無人機(jī)按照形式劃分的幾個(gè)種類，當(dāng)然這也只是其中的一；其特點(diǎn)是有強(qiáng)有力的翼梁和硬質(zhì)蒙皮，常用金屬鉚接結(jié)構(gòu)梁式機(jī)翼為現(xiàn)今飛機(jī)所廣泛采用，其大部分彎矩由翼梁承受，梁腹板承受剪力，蒙皮和腹板組成的盒段承受扭矩，蒙皮也參與翼梁緣條的承彎作用梁式機(jī)翼的不足之處是蒙皮較薄，桁條較少，因此，其機(jī)翼蒙皮的承彎作用不大根據(jù)翼梁的數(shù)量不同，我們；機(jī)翼嘛，主要的作用就是為飛機(jī)提供升力，總的來分可以分為前掠翼，直翼，后掠翼三種直翼又可以分成單翼與多翼，多翼機(jī)由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提高已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)，雙翼機(jī)由于阻力過大也只用于小型飛機(jī)及農(nóng)用飛機(jī)或教練機(jī)優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)生升力大，不易失速，缺點(diǎn)是阻力大前掠翼飛機(jī)較少，只有少數(shù)驗(yàn)證機(jī)如；飛機(jī)機(jī)體由機(jī)翼機(jī)身機(jī)尾起落架構(gòu)成，各部分作用如下1機(jī)翼機(jī)翼是飛機(jī)的主要升力面，負(fù)責(zé)產(chǎn)生升力以維持飛機(jī)的飛行機(jī)翼通常具有流線型的翼型，以減少空氣阻力和提高升力機(jī)翼上的襟翼和副翼可以改變形狀和面積，以控制升力和阻力的大小2機(jī)身機(jī)身是飛機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，它承載了飛機(jī)的所有載荷。

另一方面最低壓力點(diǎn)的壓力小，分離點(diǎn)靠前，渦流區(qū)變大，壓差阻力大實(shí)驗(yàn)表明，相對厚度在5%12%的翼型，其升力比較大，相對厚度若超過14%，不僅阻力過大，而且升力會(huì)因上表面渦流區(qū)的擴(kuò)大而減小`最大厚度位置，對升阻力也有影響最大厚度位置靠前，機(jī)翼前緣勢必彎曲得更厲害些，導(dǎo)致流管在前緣變；機(jī)翼是飛機(jī)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)對飛機(jī)性能至關(guān)重要機(jī)翼的幾何參數(shù)包括翼展翼面積后掠角上反角翼剖面形狀等，這些參數(shù)影響著機(jī)翼的空氣動(dòng)力特性受載情況和結(jié)構(gòu)重量常用的基本翼型有低速翼型尖峰翼型超臨界翼型和前緣較尖銳的超音速翼型展弦比梢根比和翼型相對厚度是機(jī)翼的相對參數(shù)；1翼型結(jié)構(gòu)單翼機(jī)具有一對主要的機(jī)翼，位于飛機(jī)的上部這種設(shè)計(jì)提供了較大的翼面積，可以產(chǎn)生更多的升力，使得單翼機(jī)能夠承載更大的重量雙翼機(jī)具有兩對主要的機(jī)翼，一對位于飛機(jī)的上部，另一對位于飛機(jī)的下部雙翼機(jī)的翼面積相對較小，但由于兩對翼面的協(xié)同作用，能夠產(chǎn)生足夠的升力2飛行性能。

翼型的話，亞音速一般都是前圓后尖的，相對厚度較超音速翼型大，有一定的彎度為了提高升力特性超音速的都是菱形四邊形六角形對稱翼型雙弧形等一般都是前緣和后緣都呈尖緣為的是減小超音速飛行產(chǎn)生的對飛機(jī)前飛有很大抵擋作用的激波阻力當(dāng)然了，一般隨著飛機(jī)飛行速度的不斷提高，會(huì)出現(xiàn)；引言機(jī)翼是飛機(jī)的重要組成部分，就像鳥只有有翅膀才能在天空中飛翔一樣那么，飛機(jī)的機(jī)翼有哪些用為何要設(shè)計(jì)成那樣接下來，小編就給大家講一講一飛機(jī)機(jī)翼的作用機(jī)翼被設(shè)計(jì)成適合飛行，并具有固定的“翼型”從機(jī)翼前緣到后緣，機(jī)翼上表面是凸起的，下表面相對平坦當(dāng)空氣流過機(jī)翼時(shí)，它被；1前緣機(jī)翼的前部邊緣，定義飛機(jī)翼型的前端2后緣機(jī)翼的后部邊緣，位于機(jī)翼前緣對面，起到支撐作用3弦長機(jī)翼前緣與后緣之間的直線距離，沿平行于機(jī)身縱軸的方向測量，是機(jī)翼設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)4展弦比翼展與標(biāo)準(zhǔn)平均弦長的比值，影響機(jī)翼的氣動(dòng)效率和穩(wěn)定性5漸縮比翼根弦。