上邊的左邊的第一個(gè)齒輪之前是輸入軸輸入軸和輸出軸怎么區(qū)分圖片，之后的是輸出軸，下邊的是輸入軸。

輸入軸與離合器相連，露出部分是花鍵軸，比較長(zhǎng)輸出軸與傳動(dòng)軸相連，露出部分帶有法蘭盤(pán)，比較短從變速箱里面看，兩根軸好象是一根軸，其實(shí)是通過(guò)軸承套在一起的，各轉(zhuǎn)各的變速箱結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的，兩根軸是上下分開(kāi)的因?yàn)榱夭煌?，輸出軸通常比輸入軸直徑大。

輸入軸是可以看得見(jiàn)的，在外面的輸出軸是在變速器內(nèi)部，必須打開(kāi)變速器的殼體才能看到輸入軸是動(dòng)力進(jìn)入變速器的軸，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)輸入軸進(jìn)入變速器，再由輸入軸帶動(dòng)軸上的輸入齒輪將動(dòng)力傳遞給輸出齒輪而帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)差速器運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)便可以前進(jìn)或后退變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

變速箱一軸就是輸入軸，與離合器相連，二軸就是輸出軸，與傳動(dòng)軸和減速器相連 汽車(chē)變速箱都是一個(gè)輸入軸一個(gè)輸出軸的，輸入軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力，輸出軸輸出動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)輪，1一軸在汽車(chē)領(lǐng)域中，一軸又叫“輸入軸”，是位于變速箱波箱里的一根軸，與離合器相連其功能是將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器的控制輸入。

輸入軸是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，其方向是不變的，輸出軸是傳動(dòng)方向，增加惰輪就可改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以實(shí)現(xiàn)倒檔可參考以下示意圖。

1輸入軸第一軸，前端由發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中心孔中的軸承支撐，后端由變速器殼體前壁的座孔中的軸承支撐，它是變速器的輸入軸，也是離合器的輸出軸，離合器從動(dòng)盤(pán)套在軸前端的花鍵上2輸出軸第二軸，前端支撐在具有滾針軸承的軸的恒定嚙合傳動(dòng)齒輪的內(nèi)孔中，后端用軸承支承在殼體上，軸上裝有1至4。

你好，C可稱(chēng)減速機(jī)的第二道輸入軸或輸入軸承高速軸 D可稱(chēng)減速機(jī)的第二道輸出軸，或低速軸。

軸，也稱(chēng)為“輸入軸”，是位于變速箱變速箱中并與離合器連接的軸它的作用是通過(guò)離合器的控制將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入變速箱不同型號(hào)的車(chē)配備不同廠家的變速箱，所以規(guī)格不同一般一軸和兩軸以長(zhǎng)度區(qū)分，較短的為一軸第二軸又稱(chēng)輸出軸，是汽車(chē)變速箱中的一根軸，直接與驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)軸相連。

汽車(chē)變速器的輸入軸和輸出軸有什么分別區(qū)別很大，也好區(qū)分汽車(chē)變速箱的輸入軸，與其輸入軸和輸出軸怎么區(qū)分圖片他各軸都不同輸入軸有一個(gè)常嚙合齒輪，另一端是個(gè)很長(zhǎng)的帶有花鍵槽的軸，因?yàn)殡x合器摩擦片的花鍵槽與之結(jié)合，在上面滑動(dòng)汽車(chē)變速箱的輸出軸，是唯一的一個(gè)帶有絲扣的軸，要輸出動(dòng)力扭矩安裝凸緣，再通過(guò)凸緣。

其余齒輪均用半圓鍵與軸連接4倒擋軸被鎖片固定在殼體上，其上用滾針軸承自由地套裝有倒擋中間齒輪倒擋中間齒輪為直齒齒輪5殼體由鑄鐵制造而成，殼體上制有輸入軸輸出軸中間軸和倒擋軸的軸承孔，并設(shè)加油螺塞和放油螺塞圖文攝太平洋汽車(chē)網(wǎng)黎彩英。

輸入軸和輸出軸的零件圖長(zhǎng)的不一樣輸入軸和輸出軸是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，它們用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)輸入軸和輸出軸的零件圖是分別設(shè)計(jì)的，根據(jù)具體的傳動(dòng)要求和機(jī)械結(jié)構(gòu)，它們的大小形狀軸承支撐等都會(huì)有所不同因此，輸入軸和輸出軸的零件圖長(zhǎng)度會(huì)不一樣，取決于其特定的設(shè)計(jì)和應(yīng)用要求。

以一級(jí)減速器為例 裝小齒輪的一頭為動(dòng)力輸入軸 裝大齒輪的一頭為動(dòng)力輸出軸 小齒輪轉(zhuǎn)幾圈或者轉(zhuǎn)幾十圈大齒輪才轉(zhuǎn)一圈才能達(dá)到降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩的目的 其它的減速器判斷方法也差不多 動(dòng)力輸入軸的轉(zhuǎn)速比動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速高。

一軸又叫輸入軸，是位于變速箱波箱里的一根軸，與離合器相連其功能是將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器的控制輸入到變速箱里二軸又叫輸出軸，直接和驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)軸相連，將扭矩和轉(zhuǎn)速輸出，再通過(guò)差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)二軸是把變了速轉(zhuǎn)速傳輸出去的二軸式變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 該變速器具有五個(gè)前進(jìn)擋。

傳統(tǒng)的變速箱有以下三種兩軸第一軸即輸入軸和第二軸即輸出軸輸入軸中齒輪越小檔位越低，越大檔位越高，輸出軸中則相反三軸第一軸第二軸中間軸輸入軸只有一個(gè)齒輪，中間軸中輪大則檔高輪小則檔低，輸出軸相反雙中間軸第一軸第二軸和兩個(gè)中間軸這和三軸的差不多只是多了個(gè)。

摩托車(chē)是靠變速器換檔來(lái)改變速比，而實(shí)現(xiàn)起步和加，減速等協(xié)調(diào)運(yùn)行的為了換檔，必須切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳給驅(qū)動(dòng)系的動(dòng)力離合器的功用，就是在變速時(shí)切斷動(dòng)力幾乎所有的摩托車(chē)，都在左車(chē)把處裝有離合器握把，用以實(shí)現(xiàn)離合器的分離與接合新式離合器是用油冷卻離合器盤(pán)的，冷卻油不但對(duì)摩擦面起保護(hù)作用。